Forum VW Golf Golfistes

Vu la couleur du clapet, à ta place je le changerai

oui il est en commande

pab a écrit :
Irwin-GTI-TDI a écrit :J'ai aussi ça qui correspondrai peut-être mieux :

INJECTION BOSCH DIESEL ELECTRONIQUE

Titre : Le moteur fait des à-coups entre 1500 tr/min et 3000 tr/min par intermittence
Info N° 5641 Source : DATA PANNES
Domaine Technique : INJECTION BOSCH DIESEL ELECTRONIQUE

Marque : VOLKSWAGEN Modèle : GOLF 3 19cc TDI Type :
Année : 93> Moteur : 1Z Boîte :

Réclamations Client
Le moteur fait des à-coups entre 1500 tr/min et 3000 tr/min par intermittence.
Aucun code défaut en mémoire dans le calculateur d'injection

Diagnostic: Moteur au ralenti, taper sèchement sur l'injecteur instrumenté (piloté) à l'aide d'un chasse-goupille et d'un petit marteau. Si le moteur boite à chaque coup, l'injecteur est bien en cause.

Causes
Injecteur instrumenté (piloté) défectueux.
Remèdes
Remplacer l'injecteur instrumenté.

Salut,

Valve changée en plus des autres éléments cités précédemment.
J'ai testé le petit coup de chasse goupille sur l'injecteur pilote, ca ne fait rien....
Et j'ai toujours des bulles dans l'arrivé de Go de la pompe d'injection.

Impédance de l'injecteur pilote: 108 ohms
Donc il semblerait que ce soit bien lui le fautif, puisque apparemment, elle doit etre <100ohms...

pab a écrit :Impédance de l'injecteur pilote: 108 ohms
Donc il semblerait que ce soit bien lui le fautif, puisque apparemment, elle doit etre <100ohms...

Sur certains sujet on dit qu'il doit être <100ohms et sur VAG technique, 108ohms est dans les clous....????

Sinon, quelques soucis de démarrage intermittents, à chaud ou à froid ou pas du tout.

Avec la grosse chaleur d'aujourd'hui, les accoups arrivent même sous 2000tr/min....

De ce que j'ai lu, le relais 109 pourrait causer mon soucis intermittent de démarrage, MAIS rien de sur sur les accoups...?? car apparemment, le relais 109 causerai plutôt des calages intempestifs....

Si qq'un a une idée.

Effectivement, le 109 provoque des calages intempestifs

En dehors des accoups, ton ralenti est-il stable

Oui, ralenti stable.

Si j'avais une méthode sur et certaine pour l'injo pilote, ca me permettrait de le mettre de coté.

Car dans tout ce que j'ai lu sur les forum VW:
Mesure de l'impédance ou les valeurs divergent.
Lui tapoter dessus moteur au ralenti (lu ici et sorti de vag com je crois?)
Lui tapoter dessus moteur à 3000tr/min.

Toujours est il que, est ce que la chaleur peut changer le comportement de cet injecteur? car j'ai remarqué hier (avec la grosse chaleur qu'on a eu) que la voiture merdé énormément, et ca me l'a fait il y a qq semaine en RP dans les bouchon ou la température ambiante a monté aussi...

OU quel peut etre l'élément pouvant merdé avec la chaleur? la pompe du réservoir, je ne pense pas que la chaleur puisse lui faire de mal?

pab a écrit :OU quel peut etre l'élément pouvant merdé avec la chaleur? la pompe du réservoir, je ne pense pas que la chaleur puisse lui faire de mal?

Y a pas de pompe dans le réservoir, pour info

Ah comme quoi il s'en raconte de belles sur les forums vw...

le problème de cette golf est résolu le filtre a gazole était monter a l’envers j'ai remis dans l'ordre avec un joint sur la pièce blanche est nickel ça roule plus de bulle aussi

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[GT Tdi 90cv] Accoups à l'acceleration