Forum VW Golf Golfistes

SebR32 a écrit :une fois de plus le jeu est minime!

Pas trop peur qu'avec le mouvement du moteur lors de la phase d'accélération ou décélération brutale un contact soit possible?!

Tu parles de quel organe ?

je rêve de faire une voiture aussi belle un jour...

c'est trop beaux quand c'est neuf....

impressionant, tu réalise vraiment un travail iréprochable!!

caddyoldschcool a écrit :impressionant, tu réalise vraiment un travail iréprochable!!

Tout est perfectible mais je fais en sorte de faire au mieux

GG a écrit :

SebR32 a écrit :une fois de plus le jeu est minime!

Pas trop peur qu'avec le mouvement du moteur lors de la phase d'accélération ou décélération brutale un contact soit possible?!

Tu parles de quel organe ?

je pense que le poilu de toulouse parle du contact possible entre la coquille du G et de ton ventilo malgré la découpe lorsque le moteur monte et descend en accel

sinon magnifique taf plus neuf que neuf , on dirait de l'origine!

thilou a écrit :

GG a écrit :

SebR32 a écrit :une fois de plus le jeu est minime!

Pas trop peur qu'avec le mouvement du moteur lors de la phase d'accélération ou décélération brutale un contact soit possible?!

Tu parles de quel organe ?

je pense que le poilu de toulouse parle du contact possible entre la coquille du G et de ton ventilo malgré la découpe lorsque le moteur monte et descend en accel

sinon magnifique taf plus neuf que neuf , on dirait de l'origine!

T ' inquiète la friteuse , connaissant GG il a fait en sorte que rien ne touche

super c plus de la mécanique que tu fait sa devient de l art un grand bravo et sinon coter sujet délicat sa coute combien de refaire un telle bijoux?

thilou a écrit :

GG a écrit :

SebR32 a écrit :une fois de plus le jeu est minime!

Pas trop peur qu'avec le mouvement du moteur lors de la phase d'accélération ou décélération brutale un contact soit possible?!

Tu parles de quel organe ?

je pense que le poilu de toulouse parle du contact possible entre la coquille du G et de ton ventilo malgré la découpe lorsque le moteur monte et descend en accel

oui, exactement

SebR32 a écrit :

thilou a écrit :

GG a écrit :

SebR32 a écrit :une fois de plus le jeu est minime!

Pas trop peur qu'avec le mouvement du moteur lors de la phase d'accélération ou décélération brutale un contact soit possible?!

Tu parles de quel organe ?

je pense que le poilu de toulouse parle du contact possible entre la coquille du G et de ton ventilo malgré la découpe lorsque le moteur monte et descend en accel

oui, exactement

Tu te mets a etre parano pour les autres grande crepe ?
Regarde ma réponse plus haut

superbe taff GG

J'étais en train de bosser sur la modification de la durite superieur, qui est trop courte, et je me suis aperçu qu'une fois en place, ça touchait le support de ventilo ......... et moi j'aime pas quand ça touche



Voici donc le ventilo à installer, c'est un SPAL aspirant.





J'ai donc étudier le montage sur le radiateur. N'étant pas fana des kits disponibles permettant de le fixer en passant à travers le faisceau de refroidissement, j'ai décidé de faire un montage perso.

J'ai donc commencé par faire les pattes de fixation aprés avoir conçu un patron.

Petite question en passant : pourquoi ne pas mettre une pipe courte du genre HRT ? C ' est pour rester dans l ' esprit d ' origine ?

VR6 EDITION 1 a écrit :Petite question en passant : pourquoi ne pas mettre une pipe courte du genre HRT ? C ' est pour rester dans l ' esprit d ' origine ?

J'ai la pipe HRT en stock mais je prefere le look limited .......... surtout pour cacher visuellement l'alternateur

GG a écrit :

VR6 EDITION 1 a écrit :Petite question en passant : pourquoi ne pas mettre une pipe courte du genre HRT ? C ' est pour rester dans l ' esprit d ' origine ?

J'ai la pipe HRT en stock mais je prefere le look limited .......... surtout pour cacher visuellement l'alternateur

Tu travailles avec huber et avec des équipementiers ? si on cherche certaines pièces spéfiques on peut passer par toi ?
Merci

VR6 EDITION 1 a écrit :

GG a écrit :

VR6 EDITION 1 a écrit :Petite question en passant : pourquoi ne pas mettre une pipe courte du genre HRT ? C ' est pour rester dans l ' esprit d ' origine ?

J'ai la pipe HRT en stock mais je prefere le look limited .......... surtout pour cacher visuellement l'alternateur

Tu travailles avec huber et avec des équipementiers ? si on cherche certaines pièces spéfiques on peut passer par toi ?
Merci

Hubert n'en a rien à faire du marché français ....... trop pauvre.

Quand je veux du matos, j'achete direct sur sa boutique ebay allemagne ....... ou je passe par un pote français qui est souvent chez lui.