Forum VW Golf Golfistes

bonjour a vous golfistes jai un gros soucis avec mon golf 2 gti moteur pb de 89 voici les symptomes quand je met le contacte pas de pompe qui se met en route pas de bezzzzzz spok deja ca enssuite jai pas de jus au bougie mes jen ai a la tete de delco met 2 pompe fonctionne ma platine changé mes relais changé mon calculateur testé ok fisible ok pas de fils cramé mes masse son bonne jai de la battrie essence ok quand je branche la pompe en directe lessence arive je ne sais plus quoi faire si vous pouvez maider aider moi!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!jen peu plus

Peut etre tout simplement un problème de neiman ?

armelle a écrit :bonjour a vous golfistes jai un gros soucis avec mon golf 2 gti moteur pb de 89 voici les symptomes quand je met le contacte pas de pompe qui se met en route pas de bezzzzzz spok deja ca enssuite jai pas de jus au bougie mes jen ai a la tete de delco met 2 pompe fonctionne ma platine changé mes relais changé mon calculateur testé ok fisible ok pas de fils cramé mes masse son bonne jai de la battrie essence ok quand je branche la pompe en directe lessence arive je ne sais plus quoi faire si vous pouvez maider aider moi!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!jen peu plus

Le bruit bzzzz quand on emt le contact c'est justement la pompe a essence qui s'ammorce, donc je dirais comme kernel problème au neiman ... puisque pas d'allumage et pas de jus envoyé tant qu'on est pas en direct.

merci pour vos tuyau mais neman deja change toujour rien

Tu as changé ton neiman ou ta douille qui est au cul du neiman?

j'ai tout changé rien a faire

tu as bien verifié tes masses au pompes?meme celles sur le coté du cache culbuteur?!pour la mise en route des pompe moi j'ai eu le tour et c'etait ca!(j'ai un moteur PB aussi)
pour ce qui est des bougie as tu regardé le module cylindrique sous la baie de par brise?et l'etat de tes bougies?! sinon voit du coté du doigt de l'allumeur et des charbons...
voila je sais pas si ca pourras t'aider...
@+

Salut.
Tu n'as donc pas d'allumage.
2 possibilités:
- bobine d'allumage ( le module est intégré ).
- effet hall à l'intérieur du distributeur.

Dans un premier temps, il faut quand même contrôler sur le 15 de la bobine d'allumage que tu ais de l'alimentation. ( soulève le petit cache noir, et tu verras inscrit 15 et 1 ).

Ensuite contrôler la résistance de la bobine.
- primaire: comme sur la photo ( 0,5 à 0,8 ohms ).



- secondaire: tu déplaces le rouge dans le trou du câble haute tension en dessus ( 3,5 à 8 Kohms ).

Contrôle déjà ça et donne moi tes valeurs, il y a 8 chance sur 10 que ce soit le problème.
A+

merci pour tout vos conseil mais la je sature je crois que je vais la vendre comme ca je suis degouté,jai presque tout changé toujours rien si ca interesse quelqun je la vend 160000km grise kit g60 gros pare choc jante 17pouce pneu neuf 20km interieur tres propre nombreuse pieces changé a voir elle marché tres bien et d'un coup elle veut plus démarré on n'a tout essayé rien a faire mp 0678894636 exlusivement reservé au passioné de vv

faut pas vendre cette auto surtout si tu y tien. doit bien y avoir quelque chose a faire pour la faire repartir. tu na pas eu de pb de distribution? tu a verifier chaque relais corespondant ? n'aurais tu pas un antidemarage ou alarme par hasar ?