Forum VW Golf Golfistes

Salut a tous
alors je viens de changer la distri sur ma golf,et en allant l essayer tout a l heure,j ai vu qu elle se coupait bien avant la zone rouge,elle se coupe vers les 5500 tours maxi...comment ca se fait??
autre chose,avant elle tournais bien rond au ralenti a froid,et la elle fait des ratés au ralenti a froid,mais le probleme disparait lorsque je debranche le connecteur du debitmetre...est ce qu il y aurait quelques crasses qui serait passées dedans que je l ai demonté ainsi que filtre a air jusqu au papillon pour avoir de la place pour faire ma distri

merci!

Salut,

tu as moyen de passé un diag ?

c'est quoi le code moteur ? 2E, AGG, ADY ?

Alors sur la plaque qu il ya sur la traverse c est un ADY,et sur l autocollant dans le carnet d entretien,c est un 2E....
bizarre non? je precise qu elle a été importée de belgique

roroG40 a écrit :Alors sur la plaque qu il ya sur la traverse c est un ADY,et sur l autocollant dans le carnet d entretien,c est un 2E....
bizarre non? je precise qu elle a été importée de belgique

et le numéro de chassis correspond ?

+1 normalement tu dois retrouver le code moteur sur le numéro chassis

mets une photo sinon

ouais je vais regarder ca,la je n ai pas la voiture a coté de moi

moi j'avais un rupteur a 5000tr/min. c'était l'alumeur dérèglé (mal bloqué) mais il y a beaucoup de problèmes de capteurs a effet hall hs ce qui donne aussi ce symptome. controle ton alumeur.

Je déterre le post, je viens de dépanner un client sur une Golf 3 2.0 8s ADY pour le même problème
Puissance aléatoire, limitation à 5000tr/mn

La valise indiquait : Camshaft position sensor G40 : signal outside specification
Knock sensor : no signal intermitent.

Démontage de l'allumeur, changement du capteur effet hall et du detecteur de cliquetis.
http://www.vagdiscount.com/capteur-hall ... -2985.html


Toujours le même problème.
Je note qu'au point mort haut, le doigt ne pointe pas vers la marque sur l'allumeur mais très gauche.

Démontage de l'allumeur, repositionnement du doigt. il pointe maintenant en face.

Du coup obligé de tourner tous les fils de bougies d'un quart de tour.

Son doigt d'allumeur était en fait deréglé d'un quart de tour suite au changement de distribution par une concession VW le mois dernier... merci les gars ....


Du coup, verif au VAG com section 7 il faut avoir 1 dans la première case et entre 5 et 8 dans la deuxième.
avant il y avait 30 et 38, chiffres abérants

Essai routier : la voiture prend tous ses tours et n'est plus limitées à 5000tr/mn

Si cela peut depanner.

Salut et maintenant elle rupte à combien de tour/minutes?

au début du rouge comme à l'origine

Arf, moi j'arrive pas à retrouver le réglage d'origine.