[Jetta 2] La GLI 16V à Mathdiesel **Mise à jour 12/12**

[Mathdiesel]

La compagnie qui effectue le travail d'usinage sur mon bloc m'a informé peu de temps après leur avoir envoyé que les cylindres était légèrement hors spécification. Je n'ai pas pris de chance, mais ça allonge tout de même le processus. Les pistons sont des Wiseco 83mm 10.5:1 de ratio de compression. Avec le joint de culasse de VR6 AFP, mon ration final va être de 11:1. Le moteur va rester atmosphérique, j'ai dû faire un choix lors de la commande. J'ai un bonne idée de ce que je fais côté préparation, bien sur les chiffres ne seront pas les mêmes, mais j'ai réalisé que tout près de 200cv aux roues avec une bonne plage de couple dans un 2, c'est suffisant.
Et sinon, j'ai plusieurs tours dans ma manche s'il manque du jus

Autre chose que j'ai reçu, de la visserie ARP pour la couronne de différentiel, j'ai l'intention de changer le rapport de pignon et je veux que ce soit soilde.

[Mathdiesel]

Et voilà, une autre pièce d'arrivée:

[Mathdiesel]

Je me prépare à assembler le bloc bientôt, ça été assez long de passer tous les pièces à la bille de verre, l'apprêt puis la peinture, sauf que le résultat va être là

[golfopierrot]

petit a petit l'oiseau fait son nid
bon courage pour la suite

[Mathdiesel]

petit a petit l'oiseau fait son nid
bon courage pour la suite

Faut prendre le temps de bien faire les choses ET garder la motivation, pas toujours facile de faire les deux à la fois haha

Presque tous les pièces nécessaires pour ré-assembler le bloc sont arrivés, là c'est vrai que je commence bientôt.

Entre temps, et bien, d'autres achats pour faire changement, ça faisait plusieurs que je voyais une paire d'AAC à vendre, malgré que j'en ai déjà (voir la photo de la pile de pièces), j'avais choisi des TT268 dans l'optique de passer en suralimentation éventuellement. Comme j'ai pas mal laisser tomber cette idée, ça prend plus agressif évidamment C'est là que la paire de TT276 entre en jeux



Je n'avais pas parler ici de mes plans pour le tableau de bord, avec le VR6, des modifications niveau instruments s'imposent. Le compteur de Golf/Jetta ne fait pas pour un 6 cylindre, tous les autres n'ont pas les bonnes dimensions pour bien faire dans le tableau de bord, alors....

Vous verrez....

Pour l'instant :

[Mathdiesel]

Je me suis dit tiens, ça fait longtemps que je n'ai pas fait de mise à jour. Il s'en est passer des choses depuis...oh que oui.

La première, les plans ont encore changés



Mais qu'est-ce que ça peut bien être

[choOps]

plus gros qu'un vr6 .... un R32??

[golf rider]

et bien y a du beau taf par ici
bon courage
ta jett' est vraiment belle

[Mathdiesel]

Le moteur est assez gros parce qu'il est complet sous la couverte, tous les accessoires sont là.

Indices: C'est quelque chose que j'ai déjà voulu...

[choOps]

un nouveau 20VT ...?

que tu a deja voulu sans l'avoir ou deja voulu en l'ayant mais sans pouvoir le monté ??

[Mathdiesel]

un nouveau 20VT ...?

que tu a deja voulu sans l'avoir ou deja voulu en l'ayant mais sans pouvoir le monté ??

J'aime pas les papillons électronique

[choOps]

un GTI 16 turbo alors ...

[Mathdiesel]

Plus de cylindres et moins de soupapes




























Et un GT3582R.....

[Mathdiesel]

Les photos ne sont pas très bonne, mais ça donne une bonne idée

[white golf tdi]

ca va cracher fort dans les bronches de ce vr

bientot dedans alors