Forum VW Golf Golfistes

Salut, il vaut mieux prendre une neuve chez mecatech car les culasses d’occasion sont pour la plupart toutes fissurées.
Par contre ta culasse n'est pas pour autant hs car vw donne 1 mm max de fissure, le mieux reste de la faire éprouvé.

C'est sur autant en prendre une neuve t'aura pas un soucis au moins après

ludo53 a écrit :Oups! je crois bien t'avoir zappé pour l'échange de calandre, je te fais les photos demain sans faute

Photos envoyées en mp

Ca y est c'est remonté et ça démarre et elle tourne nickel en plus

Il aura fallu 2 jours de boulot à 2. Dépose de la culasse, dépose des collecteurs d'admission et d’échappement, dépose du turbo ensuite démontage de l'arbre à came, des poussoirs et des soupapes. Nettoyage. Rodage des soupapes et on remonte avec au remontage changement de tous les joints, de courroie de distri et d'accessoire, pompe à eau complète neuve, G12+.
Reste à faire re-tarer les injecteurs et c'est tout bon.

Du coup pas de changement de culasse après controle... remontage
Mais par sécurité je vais me chercher une culasse d'occas et la refaire à neuve au cas ou...

L'année prochaine elle aura droit à sa restauration carosserie

C'est du beau boulot ça alors longue vie a ton bloc

je suis fan des one en ats cup

Merci

D'autres photos

Chapeau c'est propre

Beau boulot

Belle aquisition

j'ai la meme tout pareil

la méme dans mon garage avec 428 Miles un plaisir de voire sa soeur

je suis en trains de la métre bien un jour surment des photo avec ma Belle Bordeau

courage la suite bon entretien en perspective

Enorme de voir encore des gtd c'est bien plus rare que des gti