[Golf 2] 1.8l Syncro 16S AAC schrick

[Jaz]

oui faut décomprimer, soit avec une cale soit en remplacant les pistons et/ou bielles

pour une petite prépa KR tu en auras pour bien moins de 3000e
une paire d'arbre a cames ca coute 5-600e
admission tu peux bricoler un cloisonnage pour l'air frais, verifier que tu as le modèle grosse boite a air, y mettre un KN a l'intérieur

il n'y a pas de "gestion" qui soit re-programmable sur ce moteur, c'est une injection mécanique.
Pour enrichir il faut jouer sur les injecteurs (en les remplacants ou en jouant sur les pression et debits)
tu as aussi la possibilité de décaler le rupteur plus loin dans les tours en remplacant un quartz dans un boitier electronique sous la baie de pare brise

Ok je me suis un peu emballé
Je veux pas un truk que me brise le coup, simplement une bonne reprise et du couple pour les routes de montagne, pour me faire plaisirs je ne fait pas du rally ^^. C'est ma dailly !
Je dirais 20cv de + mais surtout PLUS de couple ! (j'étais habitué au turbo ^^ )

Et justement ça peu être intéressent de monté une gestion + injecteur ?
Pas sur que ce sois rentable sur une si petite prépa ?

Je suis désolé, je réfléchie façon "voiture récente" ou un peu gagné 50cv avec une reprogue ^^ !

[jettaoldschool]

les boite de 16 ou g60 on exister en syncro,mais je me doute que ça doit être très chaud a trouver

[Jaz]

les boite de 16 ou g60 on exister en syncro,mais je me doute que ça doit être très chaud a trouver

J'imagine que ça dois être chaud a trouver ^^ mais de toute façon je ne me lancerais pas sur un changement de moteur ou de boite j'ai pas les compétences pour ça (pas encore )

Mais une prépa du KR c'est possible... bon avant il faut que j’améliore le freinage mais chaud a trouver le pièces de g60 ou rally...

[Jaz]

Bon premiere sortie dans la neige !!! J'ai pas pu résister ^^ !

J'ai donc fait mes "test", et j'ai l'impression que le syncro ne fonctionne pas en marche arrière !
Et j'ai pas d'ABS non-plus. J'ai trouvé ca comme info.

"A l'époque, les systèmes ABS étaient moins performants, ainsi, il y a un dispositif de roue libre; sur le train arrière qui au freinage, débraye celui-ci pour que l'ABS travaille correctement. Mais cette roue libre pose des problèmes en marche arrière car les 4 roues motrices ne peuvent être activées. Ainsi, lors de l'enclenchement de cette marche arrière, un dispositif pneumatique désactive la roue libre pour que les 4 roues motrices puissent aussi fonctionner."

Et ça :

"Tu dégage le relais n°83 et tu te branche sur le fil vert/bleu et le fil noir ou marron avec un interrupteur. Quand tu met le contact tu dois entendre un petit bruit dans le pont arrière. Et après... GAAAAAAZZZZZZZ!!!!!!

T'as essayé de freiner avec une syncro sur la neige??? C'est une horreur, c'est pour ça que je met le blocage de roue libre, parce que le syncro ne fonctionne qu' à l' acceleration. J'ai aussi supprimé le visco pour être en 50/50, ces 2 modifications te transforme le comportement de la voiture et grace à ça et quelques chevaux en plus tu suit largement les Audi Quattro."

[Jaz]

J'ai retiré la bavette "GTI" sinon je faisait chasse neige !!

[Gtifordaily]

Slt, chouette model !En 16s
C'est celle de St Jean de Bellevile ? J'ai lorgné un moment dessus.

T'as essayé de freiner avec une syncro sur la neige??? C'est une horreur, c'est pour ça que je met le blocage de roue libre, parce que le syncro ne fonctionne qu' à l' acceleration. J'ai aussi supprimé le visco pour être en 50/50, ces 2 modifications te transforme le comportement de la voiture et grace à ça et quelques chevaux en plus tu suit largement les Audi Quattro."[/i]

Un vrai piège comme sur les 1er 4motion, toujours un filet de gaz

[Jaz]

Slt, chouette model !En 16s
C'est celle de St Jean de Bellevile ? J'ai lorgné un moment dessus.

Un vrai piège comme sur les 1er 4motion, toujours un filet de gaz

Merci
Oui c'est celle la , ça faisait un moment que je l'avais vu aussi et "malheureusement" j'ai du changer de voiture...

Mais je l’adore !
Je teste un peu tout pour le moment, vivement qu'il y est de la vrai neige que je puisse bien essayer !

[Jaz]

Pour la boite oui c'est obligatoirement celle du GU a savoir code ARM je pense

pour le montage d'un autre moteur, aucun probleme pour y mettre un G60, mais faudra etre indulgent avec ta boite de vitesse qui va etre bien sollicitée

les boite de 16 ou g60 on exister en syncro,mais je me doute que ça doit être très chaud a trouver

Dans la RTA ils disent que c'est la même construction que la boite 020 et ils ajoutent boite COURTE !
Je pense que c'est une bonne base !

[jettaoldschool]

ah ok,merci de l'info

[nas]

Faudrait quil regarde si il a une commande de boite a cable ou tringlerie
Pour le freinage avant tu peux prendre des pieces de toutes golf en traction
si tu as le freinage d'origine en 239mm, et que tu veux augmenter le diametre de disque faudra aussi remplacer les porte fusees, support detrier et etriers

[nas]

Pour la boite oui c'est obligatoirement celle du GU a savoir code ARM je pense

pour le montage d'un autre moteur, aucun probleme pour y mettre un G60, mais faudra etre indulgent avec ta boite de vitesse qui va etre bien sollicitée

les boite de 16 ou g60 on exister en syncro,mais je me doute que ça doit être très chaud a trouver

Dans la RTA ils disent que c'est la même construction que la boite 020 et ils ajoutent boite COURTE !
Je pense que c'est une bonne base !

oui les boites a cables de rallye g60 syncro ou passat syncro etc...mais la boite dorigine du gu syncro nest pas la meme car cest une 020 a tringlerie

[Jaz]

oui les boites a cables de rallye g60 syncro ou passat syncro etc...mais la boite dorigine du gu syncro nest pas la meme car cest une 020 a tringlerie

Donc sous mon soufflet ya pas de câble, seulement un cylindre qui s'enfile dans une trou c'est un système à tringlerie c'est ca ?

Sinon je vais récupérer des portes étiré + étiré de G3 VR6 syncro, il sont identique à ceux de la G60 si mes source sont bonne.
Le moyeu golf 2 est'il différent entre disque et tambour ?

Pour l'avant je me pose donc la même question ? Et je pence que pivot + étrier vr6 (280mm) sont aussi les mêmes que les G60, il faudra juste que je monte un moyeu 4 troue.

Je suis en bonne voie ou je me plante total ?

[nas]

je crois que t'es en bonne voie

prend une photo de ta boite je te dirais si tringlerie ou pas car la ton explication je ne l'ai pas comprise

oui les moyeux tambour et disques ne sont pas les memes (d'ailleur on appele ça fuse et pas moyeux)

les VR6 syncro sont en 5x100, donc il te faudra changer les moyeux par des 4x100, après pour la compatibilité je pense que ça devrait le faire

[Jaz]

je crois que t'es en bonne voie
prend une photo de ta boite je te dirais si tringlerie ou pas car la ton explication je ne l'ai pas comprise
oui les moyeux tambour et disques ne sont pas les memes (d'ailleur on appele ça fuse et pas moyeux)

les VR6 syncro sont en 5x100, donc il te faudra changer les moyeux par des 4x100, après pour la compatibilité je pense que ça devrait le faire

Ok je met une photo ce soir.

Pour l’arrière je suis sur que c'est bon ! C'est pour l'avant que je suis moins sur !
La grande question est de savoir si les fusées G60 et fusées VR6 sont les mêmes (elles Sembles identiques) après pour les étriers ça va bien le faire =D !

Ça tombe bien j'ai un pote qui prépare une Mk2 VR6 syncro donc je vais pouvoir lui tirer tout sont freinage !!! (il passe sur du gros freins).

Dans l'idée j'aimerai refaire les étriers avec des joints neufs, je pence qu'ils vont passer à la peinture rouge Foliatec , kit avia et j'aimerai remettre en service l'ABS car pour l'hivers ... c'est mieux quand même .
Si je pouvais faire fonctionner le bouton ON OFF de l'ABS ce serai parfait !!

Dernière question pour les roulements ça ce passe comment ? il faut un outils spécial pour monter et démonter ?

[bozo]

Les roulements avant ou arrière?
Si avant presse obligatoire mais arrière c'est comme mettre ou enlever une capote . Mais attention tu as un roulement intérieur et un roulement extérieur pour l'arrière . Ne te trompe pas car sinon ben faudra rechanger.