[Golf 2] Tuto fabriquer une tringlerie boite courte [Niv.2]

david 05 · Message par **david 05** » lundi 17 décembre 2007, 10:03

les miennes on toutes les pattes modifiées, ce n'est pas dur, juste plus ferme. Il faut par contre faire attention de bien débrayer avant de tirer sur le levier sinon les syncro morfle.

BOUBOU69 · Message par **BOUBOU69** » lundi 17 décembre 2007, 14:51

moi j'ai testé en soudant et en chauffant. Je conseil fortement de couper et de souder car en chauffant c'est la merde pour trouver le bonne angle. en tout cas c'est ce que j'ai constater.

c'est sympa à rouler surtout sur circuit, on gagne beaucoup de couple avec ce montage

non!!! je rigole, tringlerie courte ne veux pas dire boite courte ca serait trop beau.

merci encore à ceux qui on fait ce post.

PS: y a t-il quelqu un qui la meme solution pour un VR6, mis a part le short shift!!

merci

brun@x16 · Message par **brun@x16** » lundi 17 décembre 2007, 17:34

BOUBOU69 a écrit :moi j'ai testé en soudant et en chauffant. Je conseil fortement de couper et de souder car en chauffant c'est la merde pour trouver le bonne angle. en tout cas c'est ce que j'ai constater.

c'est sympa à rouler surtout sur circuit, on gagne beaucoup de couple avec ce montage non!!! je rigole, tringlerie courte ne veux pas dire boite courte ca serait trop beau.

merci encore à ceux qui fait ce post.

PS: y a t-il quelque qui la meme solution pour un VR6 mis a part le short shift!!

merci

merci de ta réponse

blondy · Message par **blondy** » lundi 04 février 2008, 21:36

est vraiment difficile pouriai vous mettre plus de tof merci

Nasty · Message par **Nasty** » dimanche 24 février 2008, 11:49

J' ai aussi fait la modif, et pour éviter que les passages de rapport soit trop dur j' ai changé la tringle qu' il y a en amont par une tringle de golf 3 qui comporte une masse, ce qui a pour effet de faire contre poid et ainsi permettre un passage de rapport plus fluide.
je n' ai pas de photos malheuresement

Nasty · Message par **Nasty** » dimanche 24 février 2008, 11:49

J' ai aussi fait la modif, et pour éviter que les passages de rapport soit trop dur j' ai changé la tringle qu' il y a en amont par une tringle de golf 3 qui comporte une masse, ce qui a pour effet de faire contre poid et ainsi permettre un passage de rapport plus fluide.
je n' ai pas de photos malheuresement

tuner64 · Message par **tuner64** » jeudi 06 mars 2008, 20:17

et ça a donné quoi? car c'est d'abord la chose qu'on veut savoir lol

Nasty · Message par **Nasty** » jeudi 13 mars 2008, 01:25

C' est beaucoup mieux ça accroche moins!
Désolé pour les post en quadruple ca bug!!!!!!!!!!

pierrO · Message par **pierrO** » vendredi 21 mars 2008, 17:52

attention aux contrepoids qui attaquent plsu fort les synchros ::!!!

tuner64 · Message par **tuner64** » lundi 24 mars 2008, 16:10

question bete mais c'est quoi les synchro ?

Drive4fun · Message par **Drive4fun** » mardi 06 mai 2008, 21:43

Bonjour

Sur une golf 3 GTI 8S

C'est une pate? ou un cable?

Merci

Sinon les synchros, c'est ce qu'il y a entre deux vitesses, pour les passer sans que ça craque.

irounman · Message par **irounman** » lundi 28 juillet 2008, 10:56

j'ai suvi le tuto a la lettre

le levier passe de 85mm a 55mm dans mon cas j'ai changer en meme temp tous les coussinet de tringlerie

et les vitesses passe trés bien sans dureté exessive lorsque c'est bien reglé

merci a l'auteur du tuto

Alexmk2 · Message par **Alexmk2** » jeudi 07 août 2008, 21:45

je viens de lire le post et des que je recommence le taf(pour le matos)je fais sa!!!

mk2 19pb

salut je vais teste aussi ca a l'aire pas mal ce truc
decidement golfpierrot a de bonne idees
merci e lui

semperfi · Message par **semperfi** » jeudi 19 février 2009, 00:07

bonsoir, peut on aussi reduire la course du levier de vitesse sur une golf3 gt tdi 90ch?
si quelqu'un a des conseil, je serai ravi de les avoir . merci
et bonne route a vous tous