[Golf 3] CL 1.8L 90cv, Train arrière à disques

[Golfcountry]

Bon j'ai avancé dans mon enquête ce soir !

J'ai commencé par débranché la prise du ventilo ( apparement le fusible est aussi pour le ventilo, dit " a vide " ) mais ce n'est pas sa !

Ensuite j'ai débranché la prise au milieu de la traverse, et là, magie !! Le fusible n'a pas grillé ! Sa vient donc d'apres cette prise. J'ai regardé ce qui passe apres cette prise, et dont il y a :

A droite : Phare / Cligno / Klaxon
A gauche : Phare / Cligno

Je penses donc qu'un + cligno par exemple touche la masse klaxon... ( je me suis dit, ça devrait klaxonner au lieu de grillé, mais peut etre trop de jus pour le klaxon, donc peut etre un + phare )

Je vais surement prochainement tout dépouiller le faisceau droit apres cette prise. ( Alors que je viens de le refaire avec du scotch vw neuf ! )

[resideur]

heuuuuu,tu melanges tout la!!!!rien a voir avec le reste!comme je t'ai dis au dessus,tun ne commandes pas le +12V du klaxon,mais l amasse!ton +12V est donc permanent sur le klaxon des que tu mets le contact!c'est donc ce fil que tu dois controler,il est surement abime et doit toucher une masse!

c'est le fil noir/jaune

[Golfcountry]

Aaaaah oui d'accord ! Mais alors quel + est actif quand je mets le contact ?

[resideur]

ben le +12V de ton klaxon!!!

et d'ailleurs,la majeure partie des equipements sont pilotes par la masse!

[Golfcountry]

Le + du klaxon est donc permanent ? Donc c'est juste les fils de klaxon qui se touchent tout le temps apres la prise T19 si j'ai bien compris

[resideur]

pas vraiment,je pense que ton fil noir/jaune est abime et touche une masse quelque part!ou sinon,les deux fils seraient abimes?mais en tout cas c'est entre ta fiche de calandre et ton klaxon,ca limite la recherche la!!!

[Golfcountry]

Ouai c'est clair j'étais content quand j'ai vu sa !! Demain je dépouille le faisceau !

[Chris0076]

tout a fait d'accord avec resideur!

[Golfcountry]

Ouai bon je vais avoir des questions !

Aujourd'hui j'ai dépouillé tout le faisceau, je vois rien d'anormal, je sépare tout les fils, et le fusible grille encore !

Je décide de débrancher cette fois ci entièrement le klaxon et là le fusible est ok. Je me suis donc dit que c'était le klaxon qui faisait en sorte que les 2 fils se touchent. Je le remplace par un klaxon que j'ai sous la main ( klaxon de CX ) et là tout marche quand je le branche. Je le remonte sur l'auto, et là, le fusible claque

Le fusible grille que quand je relis le klaxon sur la voiture. Le fils jaune/noir est donc en contact avec la caisse. Il y a un + qui touche cette patte de maintient ?

Car j'aimerais comprendre, le fils marron, c'est un + permanent ? Le jaune/noir est une masse contrôlé avec le contact au volant ?

[resideur]

le marron c'est la masse,que tu pilotes avec ton poussoir au volant!le fil jaune/noir est un +12V permanent apres contact!
donc si ca claque quand tu remets le klaxon sur la caisse,c'est qu'il est HS,il est a la masse!

[Golfcountry]

Le jaune est un +12V !! Mais alors que fait il relié à la caisse Et comment ça marchait avant !

Merci pour ton aide l'ami en tout cas !

[resideur]

fais nous des photos qu'on voit ca!

[Chris0076]

oui une photo ce serai bien.
les masses en général sont marron pour n'importe quel appareil électrique dans la caisse. tu dois même avoir une plaque a gauche de ta platine fusible, avec plusieurs fils marron qui arrive dessus.

[Golfcountry]

J'ai viré le klaxon mais je vais essayer de vous faire un schéma. Sachant que l'ancien proprio y avait mi un klaxon de renault, je sais pas si ils sont piloté de la même façon, ce qui m’embête c'est qu'il marchait avant, et d'un coup il y a un probleme

[Golfcountry]

Bon je viens de me rappeler comment est foutu le branchement de la Golf 2. C'est une prise, ou il y a le +12 et la masse qui s'y branche directement. Alors que le klaxon de renault non, il y a la masse qui est branché, et le plus qui est sur la patte de maintient. Alors à mon avis sa marchait temps qu'il y avait de la rouille entre la patte et la voiture. Car la patte de maintien sur la voiture, c'est une masse à mon avis. Donc le fait que le +12 touche la voiture, sa claque le fusible.

Schéma de comment c'était fait