[golf2] changer segment de piston 1.6TD

[parazite18]

Bonjour alors voila tout les hiver quand sa géle ma voiture ne démare pas

je pense que ce sot les segment qui sont mort et comme je compte garder ma voiture je voudrais les changé .

avez vous quelque consil pour faire cela

en même temps j'ai mon join de carter qui fuit

donc es compliquer j'ai des notion de mecanique je c'est changer un moteur join de culasse etc mais je n'ai jamais toucher a un bas moteur apart pour el changer completement

les segment sont il dur a changer ?


(ne me dite pas change de moteur je c'est que sa serai plus economique mais j'aime bien apprendre et comme sa je serai faire voila)


j'oublier de dire la voiture bouffe pas mal d'huile 2500 3000km je passe du max au min

[Bart GTI]

Peut être que tu as une segmentation à faire mais je ne pense pas que ce soit ça qui t'empêche de démarrer quand il fait froid

[yangra]

Pour en avoir le coeur net, prends les compressions.

[gtione02100]

si tai pour changer tes segments il te faudras déculasser pour les passer par haut dessus avec un comprime segment .
tu enléve ton carter inferieure pour enlever tes pistons du vilo donc en profiter pour changer tes coussinet de bielles il faut tiercer tes segments au remontage et renseigne toi avec un ancien tourneur fraiseur pour t'explique comment déglassé tes cylindres avec du papier a ponser c'est trop compliquer a t'expliquer par écrit tous sa te permet d'avoir une compression ideal sur un moulin qui as du kms .
noublies pas de huilé bien au remontages coussinet et segment.
voila l'ami bon courage (je l'ai fait ya 10ans déja) ce bon vieux temp ou on etait champions

[parazite18]

on peux pas remonter les piston par dessous ?

[yangra]

Si, mais alors faut enlever le vilebrequin. Et pour ça y adu boulot! surtout avec le moteur dans la voiture, et faut tomber la boite

[gtione02100]

c'est clair la misére par dessous et sa ira moins bien pour les emencher dans le cylindre et faudra taper endessous du pistons pas évident par audessus tu tapote sur la téte de piston sa vas tous seul je serais toi yen pour une journée de taf en + je changerais mes joint queue de soupapes + rodage soupapes et la tu repars pour un siecle en démarage.
c'est pas mal de boulot et un peu de matos moi j ai la change d'avoir tous empreinter a un pote qui tient un garage.
aprés si juste tu veut résoudre ton probléme de démarage regarde déja si c'est pas juste un bon réglage de pompe ou injecteur ou prise d'air gasoil quelque part bougie de préchauffe qui rougie bien etc.....
comme disait les collégues regarde tes compressions.
a moins que tu veut refaire une santé et la reboster

[parazite18]

sa le fait que quand la temperature est a 0ou - sinon en se moment elle demarre niquel

bougie préchauffage neuve enfin je lai est changé l'année derniere je croyer que sa vener de la mais nan

[BOBOL]

Quand une segmentation sur un diesel est HS il n'y a pas que quand il fait froid qu'elle a du mal a demarrer ! En fait pour que l'autoallumage se fasse il faut comprimer l'air pour le chauffer (la temperature d'autoinflamation est d'a peu pres 300 degrés) donc si tes segments ne sont pas étanches il faut beaucoup plus d'aller retour aux pistons pour comprimer l'air au point de le faire monter a 300 degrés (heureusement il y a les bougies de préchauffage!) donc c'est pas une vingtaine ou même une trentaine de degré en moin qui vont beaucoup influer. Par contre si tu as le moindre soucis au niveau du préchauffage là oui tu auras un mal fou a démarrer !

Donc en gros un moteur avec des compression pas top auras d'autant plus besoin d'un prechauffage sans défaillance.
Avant de te lancer dans des gros traveaux verifi bien ton circuit de prechauffage: alimentation en 12v de toutes les bougies, sonde, bougies (il n'y a que la pointe qui doit rougir)

Et si ça peut te rassurer j'ai eu un vieux golf 1 avec pas loin de 500 000 km (qui me bouffait presque autant d'huile et d'eau que de gazoil !!) qui ne m'a jamais causé de soucis de démarrage a froid. Et inversement j'ai un pote qui m'a emmener un jour sa 205 diesel qui avait UN PEU de mal a froid et aprés verification il avait 3 bougies sur 4 de cramées mais son moteur avait 90 000 km seulement !!

[gtione02100]

sur certaine voiture c'est du 9 volts sur les bougies de préchauf sur les golf je c'est pas mais sa doit etre inscrit sur les bougies et aussi sur le boitier de prechauffages.
le mieux c'est de controler si ta tension correspond a ce qui est inscrit si tu vois rien d'anormal
démonte toutes tes bougies que tu rebranche sur tes alimentation de boitier tu prend un fil de fer que tu torsade de fason que sa touche la le filetage de tes bougies relier avec une masse et tu met le contact et tu regarde comment font tes bougies qui doivent bien
regarde bien aussi si ton cable d'enrichessent a froid est bien tendu.
tiens nous au jus