[Golf 2] Ma Golf GTI 16S

Da Boss · Message par **Da Boss** » vendredi 29 mai 2009, 22:12

vendu

bloudox · Message par **bloudox** » vendredi 29 mai 2009, 22:54

belle golf 2 un bon netoyage et c bon

volkswagen · Message par **volkswagen** » samedi 30 mai 2009, 13:09

de belles roues et un rabaissement et elle sera nickel

JBT · Message par **JBT** » samedi 30 mai 2009, 13:19

pression des compressions 10 a 13 mini 7,5

Da Boss · Message par **Da Boss** » samedi 30 mai 2009, 17:11

Elle est super forme la mienne alors!

La plus basse est à 11 à chaud...

De toutes les manières, je l'ouvre pour lui refaire une deuxième jeunesse.

Da Boss · Message par **Da Boss** » samedi 30 mai 2009, 17:24

Des nouvelles de ma belle!

Elle est arrivée au chaud dans le garage des parents:

Dépouillage de l'avant en vue de sortir le moteur pour réfection:

Suite lundi matin.

Da Boss · Message par **Da Boss** » mardi 02 juin 2009, 19:29

Démontage du reste du faisceau et des durits:

la suite samedi avec la dépose moteur.

Demain je remonte mon démarreur après réfection. Pour info, le voici avant:

Da Boss · Message par **Da Boss** » samedi 06 novembre 2010, 19:28

Grosse mise à jour de mon sujet après une longue abence:

La Golf a reçu 4 pneux neufs, la mise en peinture des 4 jantes, le remplacement du radiateur de chaufage, de la soufflante d'air, des étriers de freins arrières (passés en 38), remise en état du faisceau autoradio, nettoyage complet.

Niveau moteur, j'ai changé le joint de culasse, la pompe à eau, le calorstat, les joints de queue de soupapes, rodage des soupapes, mise en peinture du bloc, des pipes d'admission, refection démarreur...

Des photos suivront prochainement lorsqu'il fera jour...

Invité · Message par **Invité** » samedi 06 novembre 2010, 19:39

bel effort que ce service fait dessus.

je confirme les valeurs données par JBT, compressions entre 10 et 13, plus bas 7.5, l'important etant l'equilibre entre les 4 cylindres. le moins d'ecart possible.

quel type de calorstat a tu monté sur ta kr?? un tropical ou un "origine"??
je sais que beaucoup montaient un calorstat dit "tropical", car la 16s est connue pour monter un peu haut en temperature, donc ce calorstat permettant une mise en marche plus tot du ventilo, calmait ce phenomene.

bonne route en tout cas

Da Boss · Message par **Da Boss** » samedi 06 novembre 2010, 19:44

mikka a écrit :bel effort que ce service fait dessus.

je confirme les valeurs données par JBT, compressions entre 10 et 13, plus bas 7.5, l'important etant l'equilibre entre les 4 cylindres. le moins d'ecart possible.

quel type de calorstat a tu monté sur ta kr?? un tropical ou un "origine"??
je sais que beaucoup montaient un calorstat dit "tropical", car la 16s est connue pour monter un peu haut en temperature, donc ce calorstat permettant une mise en marche plus tot du ventilo, calmait ce phenomene.

bonne route en tout cas

Un calorstat d'origine. C'est vrai que le KR, ça monte en température, les premières fois je faisais pas le malin. Huile à 110 °C, tu te demande comment ça tient.

Quelqu'un pour confirmer l'histoire du calorstat tropical, Voir même une ref...