Je m'explique :
Ayant beaucoup de jeu vertical sur le levier de vitesse, je passe régulierement la marche arriere au lieu de la 1ere, donc j'ai vu que la boule plastique en bas du levier est completement usée.
Donc 15 euros chez vw et la boule en main, comment fait on pour démonté le levier et changer cette rotule????
Faut il passer par en dessous (chassis) ou par l'interieur (sous le souflet)?
Merci pour votre aide.
[Golf 2] Refection du levier de vitesse avec photos
Modérateurs : Ludo53, Golfistaff
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vincent87
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[Golf 2] Refection du levier de vitesse avec photos
Dernière modification par vincent87 le lundi 24 septembre 2007, 22:55, modifié 1 fois.
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brea95490
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Il faut passer par en dessous.
En dessous pour enlever les vis qui tienne l'espece de boitier, le probleme c'est qu'il faut enlever l'intermediaire ou tout au moins le mettre le plus sur le coté possible.(plus simple si tu peux l'enlever).
Par au dessus je pense que tu n'as que quelques vis a enlever.
Et la boule en question pour la retirer il faut appuyer dessus et faire un quart de tour pour la sortir et l'inverse pour la remonter.
Normalement comme ca c'est bon tu peux la changer mais je ne me souvient plus exactement donc si t'as besoin demande moi.
En dessous pour enlever les vis qui tienne l'espece de boitier, le probleme c'est qu'il faut enlever l'intermediaire ou tout au moins le mettre le plus sur le coté possible.(plus simple si tu peux l'enlever).
Par au dessus je pense que tu n'as que quelques vis a enlever.
Et la boule en question pour la retirer il faut appuyer dessus et faire un quart de tour pour la sortir et l'inverse pour la remonter.
Normalement comme ca c'est bon tu peux la changer mais je ne me souvient plus exactement donc si t'as besoin demande moi.
Pour un petit tuto..-
toto
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Juste une petite remarque : si tu passes la marche arrière à la place de la première régulièrement, as-tu encore la plaque (en plastique ?) avec une encoche qui est rivetée sur le côté gauche de la trappe du système de commande. Sur la mienne il n'y a plus que les rivets ... et le résultat est que l'on peut sélectionner la marche arrière même sans (trop) appuyer sur le pommeau.
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brea95490
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Si ton intermediaire est soudé un peu plus deja sinon tu as quelque vis (6 je crois).masteroim a écrit :J'ai exactement le même souci, je pensais pouvoir le faire de l'intérieur mais impossible d'enlever le levier de vitesse pour plus d'accès.. Pas dessous je ne voyais pas l'ouverture mais si tu dis qu'il est au dessus de l'intermédiaire ça change tout.. c'est chaud à enlever ça non ?
Pour changer cette boule je ne crois pas qu'il faille enlever la barre de tringlerie sinon c'est plus galere tu as quelque autre truc a enlever et le réglage de la tringlerie aussi qui peut se déregler si tu ne fait pas de repere au niveau de l'espece de collier.
Alors vincent comment ca s'est passé?
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masteroim
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Merci, on attends les photos 
Perso, j'ai toujours la petite plaque blanche, le problème est que la buole descend de quelques milimètres de plus que la nrmale, ce qu'il fait que cette plaque ne sert quasi à rien vu que le tout passe en dessous sans trop forcé.. c'est chiant.
Si j'arrive à la relevé, comment je peux faire pour la refixer cette fameuse boule ?
MErci
Perso, j'ai toujours la petite plaque blanche, le problème est que la buole descend de quelques milimètres de plus que la nrmale, ce qu'il fait que cette plaque ne sert quasi à rien vu que le tout passe en dessous sans trop forcé.. c'est chiant.
Si j'arrive à la relevé, comment je peux faire pour la refixer cette fameuse boule ?
MErci
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vincent87
- Nouveau Golfiste
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Bonsoir, je prends un peu de temps pour vous faire suivre ma démarche mais qui va changer la vie de nombreux golfistes.
Allez, voiture sur la fosse (ou sur chandelles mais bon courage!)
On enleve déja le pommeau, le soufflet puis voila l'objet du délit :
Donc beaucoup de jeu verticale dans le levier, en gros, plus besoin d'appuyer sur le levier pour passer la marche arriere, et obligé de lever le levier pour trouver la premiere.
La piece en cause est la boule et son logement a la base du levier.
Donc kit de réparation chez VW et 16 euros plus tard :
Allez, on passe sous la voiture, on enleve le pare flamme(que je n'ai plus sur ma voiture), on enleve le pare chaleur et on a accés à la tringlerie de boite:
On devisse les 4 boulons qui tiennent la grosse boite du levier:
Pour sortir l'ensemble, il faut devisser la grande tringle au niveau du train avant :
Bon, on s'eloigne de la voiture et on va vers l'établi pour etre plus à l'aise :
2 vis de 10 au fond de la boite et sort le levier en biais avec la tringle :
On enleve la petite boite plastique qui acceuille la boule et on la remplace, il y a aussi un joint d'étancheité à changer.
Allez, on coince la tringlerie dans l'étau et on appui tres fort sur la boule pour comprimer le ressort.
Ici, on voit une goupille qui maintient la boule en place.
On appelle sa femme pour qu'elle y tape avec un chasse goupille car on n'a pas 3 mains et on ne peut pas tout tenir.
Une fois sortie, on remplace cette fameuse boule et on remet la goupille neuve fournie (toujours ma femme...) pendant que je comprime toujours le ressort pour ne pas voir la boule partir comme un boulet dans les tuiles de la grange.
Bon, je vous passe le remontage, c'est tout pareil mais en sens inverse, puis voiçi les joies de passage plus precis et quasiment identique à une voiture neuve.
En gros , j'ai mis 3h car j'y ai été à tatons mais avec le post, en 1h, c'est maintenant faisable (si la 3eme main est dispo de suite...)
Bon courage.
Allez, voiture sur la fosse (ou sur chandelles mais bon courage!)
On enleve déja le pommeau, le soufflet puis voila l'objet du délit :
Donc beaucoup de jeu verticale dans le levier, en gros, plus besoin d'appuyer sur le levier pour passer la marche arriere, et obligé de lever le levier pour trouver la premiere.
La piece en cause est la boule et son logement a la base du levier.
Donc kit de réparation chez VW et 16 euros plus tard :
Allez, on passe sous la voiture, on enleve le pare flamme(que je n'ai plus sur ma voiture), on enleve le pare chaleur et on a accés à la tringlerie de boite:
On devisse les 4 boulons qui tiennent la grosse boite du levier:
Pour sortir l'ensemble, il faut devisser la grande tringle au niveau du train avant :
Bon, on s'eloigne de la voiture et on va vers l'établi pour etre plus à l'aise :
2 vis de 10 au fond de la boite et sort le levier en biais avec la tringle :
On enleve la petite boite plastique qui acceuille la boule et on la remplace, il y a aussi un joint d'étancheité à changer.
Allez, on coince la tringlerie dans l'étau et on appui tres fort sur la boule pour comprimer le ressort.
Ici, on voit une goupille qui maintient la boule en place.
On appelle sa femme pour qu'elle y tape avec un chasse goupille car on n'a pas 3 mains et on ne peut pas tout tenir.
Une fois sortie, on remplace cette fameuse boule et on remet la goupille neuve fournie (toujours ma femme...) pendant que je comprime toujours le ressort pour ne pas voir la boule partir comme un boulet dans les tuiles de la grange.
Bon, je vous passe le remontage, c'est tout pareil mais en sens inverse, puis voiçi les joies de passage plus precis et quasiment identique à une voiture neuve.
En gros , j'ai mis 3h car j'y ai été à tatons mais avec le post, en 1h, c'est maintenant faisable (si la 3eme main est dispo de suite...)
Bon courage.
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brea95490
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- Localisation : campagne
Pour sortir l'ensemble, il faut devisser la grande tringle au niveau du train avant :
A ce stade la il faut bien repérer l'emplacement exact du collier sinon la tringlerie ce dérègle completement et impossible de passer certaine vitesse.
Et c'est galere pour la rerégler voir impossible si on est seule.
A ce stade la il faut bien repérer l'emplacement exact du collier sinon la tringlerie ce dérègle completement et impossible de passer certaine vitesse.
Et c'est galere pour la rerégler voir impossible si on est seule.