Donc, actuellement, courroie + Galet + refection de l'electricité (dé-vampirisation)
Penser à changer (donc à acheter) le gougeon (57cts) pour le nouveau galet !
Car les galets actuels (échange "standart") n'ont pas la meme meme épaisseur que les galets VW d'origine.
Et j'ai commencer à démonter les pares chocs et élargisseurs d'ailes pour traiter la rouille de surface.
Prochaine étape : réglage de l'avance d'allumage (y a qquun quà une lampe strombo et qui sait faire çà bien ???

), pour éviter de faire peur aux voiture qui me collent le train qd je lache l'accélérateur ou qd je cale (explosion assez violente

)
photos la prochaine fois !
joe
Tant que çà pisse l'huile...c'est qu'il y a encore de l'huile...