Mystère sur mon injecteur départ à froid

[pil poil]

Bonjour à tous,

Je trouvai que mon KR avait du mal à démarrer à froid, je suis obliger d'accélérer pour démarrer et au début le moteur "broute" pendant quelques secondes ...

J'ai remarquer que mon injecteur à froid n'est pas relier, la cosse est débranchée, par contre je ne trouve pas le câble ni la cosse dans mon compartiment moteur et sur mon démarreur j'ai un fil qui est inoccupé.

- A quel câble relier l'injecteur à froid ? avez vous des photos de votre moteur ?
- Le câble non relié du démarreur va où ? se connecte à quoi ?
- Au passage que pensez vous des branchement du démarreur ?








merci

[manu35g60]

BON raméne moi ce KR

pour le démarreur si il est pas CONNECTé a la borne de gauche normale
après je vois pas bien

pour ton IDF bah si tu as pas l'autre bout prise BLEU bah c'est sur sa va pas marcher

[pil poil]

lol j'aimerai bien voir quelqu'un capable de me régler au poil ce KR ^^

Concernant le IDF justement je recherche d'où viens le fil pour le remettre en état

[manu35g60]

bah il arrive de la BF donc la pas gagné
je regarderai sur mon KR
ou demande a fcgb

[pil poil]

déjà savoir d'où viens le fil à l'origine çà pourrais m'aider ^^

[JYves]

Salut,

Regarde ce schéma que j'avais modifié sur PGG.
L'IDF est normalement connecté sur le démarreur et le contacteur de température sur le côté de la culasse.

[pil poil]

Donc si je comprend bien :

L'IDF possède une cosse, de là part 2 fils, un fil qui rejoint le démarreur (brancher où sur le démarreur ?) sur mes photos ci dessus j'ai un fil qui part du démarreur mais qui n'est pas relié, est ce celui la ?

et le 2eme fil qui rejoint le contacteur sur la culasse ?
donc il ne me manque aucun fil sur mon faisceau mais juste un fil qui relie 2 éléments

me reste à trouver une cosse identique ^^

[manu35g60]

bah on voit rien
si ton fil est BLEU il va a l'alternateur
mais bizarre que l'idj soit pris sur le démarreur
ayant déposé pas mal de faisceau jamais vu ça
mais bon......

[poolux34]

tu as 2 fil de branché sur l'injecteur,
un fil noir (+ après contact ) qui arrive de ton faisceau moteur et l'autre fil part sur t'a thermocontact.

C'est la thermocontact qui te gère l'alimentation de l'IDF .

[pil poil]

aurait tu une photo ?

Si mon fil est inexistant ca va devenir compliquer pour le remettre en marche cet IDF

[manu35g60]

cherche bien ou contacte l'ancien proprio
sinon comme je t'ai dis j'ai faisceau et les photos viendront quand j'irai au box

[pil poil]

Dur dur sur google de trouver d'où viens ce fil ... si je doit changer le faisceau je suis dans la mer ***

[manu35g60]

demande a chris
FCGB il refait son 16s


va sur son post sa lui fera plaisir et je suis sur qu'il t'aideraaaaaaa

[manu35g60]

demain je te fait 1 photo du faisceau de 86 et tu verra ou il arrive

mais vu que toi tu as 1 de 90

ça va etre plus facile du moins je me comprend et je l'espère pour toi

[poolux34]

Surtout ne pas brancher la thermocontact sur le + démarreur sous peine de vider la batterie.

J'avais fait ce montage et j'étais obligé de débranché ma batterie a chaque fois.

Si tu ne retrouve pas ton faisceau, tu prend le + de la thermocontact sur le + du contacteur de marche arrière, c'est ce que j'ai fait car impossible de retrouver le + après contact dédié à cette thermo.

Il n'y'a pas de risque vu que l'alimentation de la marche arrière est protégé par un fusible

Et ensuite avec un multimètre tu cherche dans ton faisceau ton + après contact de l'injecteur de depart a froid.

Ne pas brancher aussi l'injecteur sur le + batterie, tu vas aussi vider ta batterie.

Tu peut aussi tester ton injecteur en l'alimentant en directe avec la batterie pour savoir si il fonctionne bien ?

C'est pas une panne compliqué, faut juste savoir utilisé un multimètre .