[TDI 90cv] La Golf broute avant 2500/3000 trs

Durham55 · Message par **Durham55** » jeudi 23 mai 2013, 15:43

resideur a écrit :merci d'avoir edite

De rien. C'est normal

J'ai hésité à le faire au début mais je pensais que c'était automatique.

Maintenant je le saurais.

Psyko · Message par **Psyko** » lundi 27 mai 2013, 09:25

J'ai eu çà sur un g3 tdi 90, c'est effectivement l'actuateur sur la pompe qui est blindé de merde au niveau de l’aimant , pour solution d'attente , j'ai coupé le fil bleu du calculo si tu n'a pas de régulateur de vitesse il sert à rien.

aprés avoir coupé ce fil l'actuateur n'a plus l'indication de vitesse et ta caisse ne fait plus d'accoups

Durham55 · Message par **Durham55** » lundi 27 mai 2013, 09:42

Merci pour ta réponse. Il se trouve où exactement ce fils bleu stp?

Psyko · Message par **Psyko** » lundi 27 mai 2013, 11:02

Sous la baie de pare-brise, code couleur exact du fil bleu et blanc qui sert pour le régulateur, au pire si tu fait une boulette tu peux le remettre mais de mémoire il est bleu et marron .

À vérifier quand même

lolokiapp · Message par **lolokiapp** » lundi 27 mai 2013, 13:00

Tu peux expliquer la manip ? parce que là je vois pas !! Il commande quoi ce fil bleu ? l'actuateur le capteur de position ?

Psyko · Message par **Psyko** » lundi 27 mai 2013, 16:54

Il sert à déterminer la vitesse du véhicule et réguler l'actuateur, si il est débranché l'activateur n'a plus l'info vitesse et donc te fait plus chier.

Comme véhicule fonctionne bien en pleine charge plus de soucis de tremblement

Durham55 · Message par **Durham55** » lundi 27 mai 2013, 17:09

Mais si il est coupé il n'y aura plus le compteur vitesse ?!

lolokiapp · Message par **lolokiapp** » lundi 27 mai 2013, 18:51

Pour moi l'actuateur est asservi au regime moteur. Je vais voir ça.

Psyko · Message par **Psyko** » lundi 27 mai 2013, 19:31

Durham55 a écrit :Mais si il est coupé il n'y aura plus le compteur vitesse ?!

Si c'est juste le retour d'info pour le REGULATEUR, il suffit juste de débrancher le capteur de boite du compteur pour s'en rendre compte au pire .

Psyko · Message par **Psyko** » lundi 27 mai 2013, 19:38

Une partie de la pompe, appelée actuateur, contient un petit cerveau moteur qui permet de varier la quantité de diesel distribuée. L'actuateur est ce qui fait office d'accélérateur, on l'appel aussi 'tiroir de régulation de débit'. Ce cerveau moteur se compose d'un électroaimant (aimant + bobine).
Avec le temps, différentes pièces métalliques du moteur s'usent pour des raisons diverses et variées. Cette usure génère donc une quantité extrèmement minime de limaille de fer.
Le problème est que l'aimant ainsi que les champs magnétiques générés par l'actuateur attirent systématiquement toute la limaille passant dans la pompe à injection. Au bout de 200 000km (grosso modo), l'accumulation de limaille commence à coincer l'aimant de l'actuateur provoquant des acoups à bas régime (ralenti et accélération). Ces acoups dispairaissant un peu si on tape vraiement dans le tas mais se problème ne fait que s'aggraver au fil du temps.

gadget17 · Message par **gadget17** » mardi 28 mai 2013, 22:16

Salut,

quand tu dis "différentes pièces métalliques du moteur" , tu parles de la pompe injection ou vraiment du moteur ? Sinon ça voudrait dire que le filtre à Gasoil laisse passer la limaille ?

Est-ce un problème sur tous les millésime G3 tdi ou seulement les plus anciens (94-95) ?

Psyko · Message par **Psyko** » mercredi 29 mai 2013, 08:34

On parle de la pompe depuis le début , c'est les particules infimes de gasoil qui s.accumule avec les années

gadget17 · Message par **gadget17** » mercredi 29 mai 2013, 20:49

excuse moi d'avoir mal compris. Il fallait dire "différentes pièces métalliques de la pompe"

Idem pour ça alors : "les particules infimes de gasoil" , depuis quand le gasoil s'accumule ?

Psyko · Message par **Psyko** » jeudi 30 mai 2013, 10:41

Il y a toujours des particules métalliques ou impureté dans le gasoil de bonne ou mauvaise qualité

gadget17 · Message par **gadget17** » jeudi 30 mai 2013, 19:57

on ne pourrait pas équiper les filtres à gasoil d'un aimant en zone basse ?