Après un coup de brossage
Une soupape en place dans la nouvelle culasse avec les portées de la culasse non rodées (on voit le jour)
Un peu de pâte à roder "grain fin" sur la portée de la pape-sou
Portée de la culasse neuve
Portée rodée
Culasse neuve avec joints de queue de soupape Elring neufs et soupapes, coupelles, ressort et clavettes montées
Montage des goujons de cache culbuteurs, écous/contre écrous et un peu de Loctite 243 (frein filet normal)
Goujon serré
Les 8 en places
Goujons d'échappement montés
Enfin le goujon de fixation galet tendeur de distribution
Ensuite préparation des 4 porte-injecteurs avec 4 injecteurs neufs Bosch
Avant marbrage des portées des porte-injecteurs
Après marbrage au 800 à sec
Resserrage du tout à l'aide de l'étrier prévu à cet effet
Serrage au couple (7 m.dan)
Et tarage des injecteurs à 155 bars + ou - 5 bars à l'aide de cale d'épaisseur (0,10 mm et égale à environ 10 bars)
La suite bientôt
Le comparateur a pas était trop difficile a trouver ?
mais sinon c'est vrai que c'est dur à trouver car les garagistes ne prêtent pas les outils de précision, trop fragile 
