[golf 3 TDI AFN]turbo qui deconecte....turbo ou electrovanne

[SyndicateRider]

bonsoir,

bon je sait que c'est la panne connue de ces moteur mais j'aimerai avoir vos avis...

mon turbo c'est mis a ce coupé dans les 2500tr/min quand il a besoin de forcé , reprise a bas régime ou en tractant une remorque .

j'ai fais ma ligne dé-catalysé et sans intermédiaire et ce soir il n'a pas arrêté de ce déconnecté...je l'entend sifflé donc il tourne mais aucune puissance... il coupe soi a 2500 et en pleine accélération dans les 3800 mais elle est molle je trouve...

et si je coupe le moteur et je redémarre tout remarche comme si de rien été...

j'ai roulé 3 jours avec cette ligne et elle me le fais que ce soir...

j'ai testé 2 autre relai N75 mais ils devaient être mort car le turbo déconnecté d'entrée...

j'ai un autre turbo mais qui a 270 000km a monter mais j'aimerai tester autre chose avant de le monter.

merci beaucoup de votre aide

[resideur]

il faut d'abord controler le systeme de commande a depression(absence de fuite,montage correct)et ensuite si ca continue:depose du turbo pour nettoyer la geo variable!
pour la controler,tu deconnectes la WG,et tu fais pivoter la tige d ela geo,elle doit etre parfaitement libre,sans accrocs!

[SyndicateRider]

ben j'ai deja verifier et recoupé toutes les durites de depression qui été éfiloché ou qui fesai un angle...je vais regardé en demontant la Westgate alors

keep conect , merci beaucoup

[CabalusBoB]

change ton électro-vanne d'arrèt gasoil sur la pompe HP (22€ chez AD) !

ça a résolu mon souci et j'avais quasiment les mêmes symptômes

[ghis-bull]

Moi j'ai le meme probleme que toi, sauf que le turbo se reconnecte qu'une fois de temsp en temps

[Omohdeufok]

Si tes durites étaient cuites sur les bouts change les complètement (ça coute pas cher pour l'ensemble et tu repars sur du neuf)
Vérifie les toutes, appuie toi sur les schémas dispo trouvables facilement sur google, idem pour le petit bout dans le calculo.
Pour la N75 vérifie la résistance de la bobine au multimètre, ça te donne déjà une première indication.
Après le mieux c'est de consulter les défauts via un VAS ou VAG.com et d'agir ensuite, ça te permet de tester les différents composants sans tout changer à l'aveuglette, ça peut venir de tellement de choses ce genre de problèmes.

[ghis-bull]

Si tes durites étaient cuites sur les bouts change les complètement (ça coute pas cher pour l'ensemble et tu repars sur du neuf)
Vérifie les toutes, appuie toi sur les schémas dispo trouvables facilement sur google, idem pour le petit bout dans le calculo.
Pour la N75 vérifie la résistance de la bobine au multimètre, ça te donne déjà une première indication.
Après le mieux c'est de consulter les défauts via un VAS ou VAG.com et d'agir ensuite, ça te permet de tester les différents composants sans tout changer à l'aveuglette, ça peut venir de tellement de choses ce genre de problèmes.

Entre quelle valeur doit-il avoir quand on teste la N75? car j'en est testé 3 et elle ont 15,8 Ohm en moyenne.

Sinon SyndicateRider ou en est tu de ton problèmes?