[Golf 3] CL 1.8L 90cv, Train arrière à disques

[Golfcountry]

Merci à toi ! J'avais a peu près la même traduite aussi

[Benjy]

De rien, google chrome pour ca c'est bien pratique il propose tout seul

[gumball]

j ai ces combinés sur ma golf

http://www.golfistes.com/viewtopic.php? ... c&start=30

c est du bon matos malgres le prix...
bon c est sur, c est dur !!! lol
les premiers jours j etait malade, tellement ça secouait...maintenant j ai eu une ibiza pendant quelques jours et c etait tellement mou et haut que j etait malade aussi.

niveau fiabilité, ça fait 40000km qu ils me fond rebondir sur le siege et ils sont comme neufs ! meme pas un point de rouille !!!

pour le montage tu reprends tout de tes anciens amortisseurs, coupelles, roulement, etc... sauf si c est vraiment foutu...

si tu as des questions n hesite pas.

[Golfcountry]

Merci l'ami ! Tu as un lien pour tes filetés ?

[resideur]

pour ma part,je te conseillerai au minimum de remplacer tes roulements de palier!car si ca grince ou claque,tu seras degoute de tout refaire......ils coutent pas cher en plus alors!

[Golfcountry]

Ouai d'accord merci, c'est aussi appelé pallié d'amortisseur ? Car les miens sont morts je crois

[resideur]

non,le palier c'est la piece en caoutchouc qui vient en contact avec la carrosserie!le roulement se loge dans ce palier et permet la rotation de la tige d'amortisseur!

[Golfcountry]

Ah oui d'accord ! Je vais changer tout sa alors, mieux d'y prendre chez VW ?

[resideur]

pas forcement,tant que tu prends de la qualite!mais chez VW,c'est 7€ par piece de memoire!

[Golfcountry]

Ah ça va pas trop chère ! J'irais voir, merci

[gumball]

Merci l'ami ! Tu as un lien pour tes filetés ?

j ai contacté mon vendeur et il se fourni là ou tu veut acheter les tiens !!!
en plus profites en ils sont pas cher !!

+1 avec resideur, il faut mieu les changer, ne fais pas comme moi, ils etaient quasi mort et au bout de 2000km j ai du tout redemonter pour les changer

[Golfcountry]

Ouai ça marche !

Aujourd'hui j'ai polisché tout le toit, qui, avec les intempéries, commençait à revenir légèrement rose. J'ai donc polishé celui ci avec du polish Meguiar's, comme d'habitude, mais la le ultimate compound. Et posé une cire NXT 2.0.

Ensuite je me suis attaqué à mon essuie glace arrière qui ne marche plus.

J'ai commencer par démonter le capot du mécanisme, et c'était remplie d'eau là dedans ! Plus d'eau que de graisse ! C'est bien les gicleurs qui passent par l'axe du mécanisme



Et dans le capot c'est tout oxydé à cause de l'eau contenu à l’intérieur pendant tant d'années.



Démontage de tout le système



Démontage complet, le moteur est en très bon état, cela ne vient pas de lui ( pourtant quand je mets l'essuie glace en route, je l'entend forcer. Le problème vient de la vis sans fin en dessous de la roue denté en plastique, en sortie d'axe moteur.



Je l'ai donc tout dégrippé, ensuite dégraissage et désoxydation du capot



Nettoyage et montage du joint



Ensuite dégrippant W40 dans les parties grippées, et graissage du tout



Remontage complet du tout, j'ai placé le bras comme il faut, l'essuie glace marche à présent, mais il ne fait que des moitiés ( comme quand j'ai acheté l'auto ). Logiquement, cela vient de la partie commande, et non du système moteur et tringlerie. Donc je pense que la partie commande ce situe dans le relais. Je vais essayer de le changer pour voir.

Voilà pour aujourd'hui ! L'essuie glace remarche c'est déjà sa !

[golfbrazil]

Ta fuite d eau dans ton coffre ne viendrait pas de la ??

[Golfcountry]

Non elle ne vient pas du hayon ! Et l'eau sortait pas du boitié

[Benjy]

Ah ca c'est beau! Pas mal n'auraient pas fait tout ca et auraient juste changé le moteur et mécanisme complet, beau boulot