[golf 2] Mon GTI PB 8s

carbu16

jloiret a écrit :dis donc, elle est jolie la tienne aussi!!

Je devinne des jantes de 205 ou 309 gti. Ta calandre et des feux sont récents. C'est plus harmonieux. Par ailleurs, ca améliore à visibilité de nuit parce que les miens, c'est l'horreur!!

Merci beaucoup pour les photos du débimètre ouvert!! très interessant!!

Je me penche sur la fiche

c est des jante RH je doit les refaire mes voile son rapé contre trotoire j habite en ville , mais je passe en 8t bientot d ici 1 semaine je monte mon nouveau moteur

jloiret

la peinture neuve fait toute la différence!

gros gros changement!!

donc tu t'es fait un pb turbo?!!

tu as un post là dessus?

Alchimistikov

Oui ton moteur c'est un PB ou PG turbo ? Le PG se pretant mieux pour un montage sural à l'origine =)

carbu16

jloiret a écrit :la peinture neuve fait toute la différence!

gros gros changement!!

donc tu t'es fait un pb turbo?!!

tu as un post là dessus?

non pas de poste , mais je vais prendre plein de photo au montage , ce que j oublie de faire tres souvent .

j ai dejat les photo de mes pieces
carter d hulie modifier pour retour d huile , pompe a huile neuve ge g60 retare, gestion g60, eprom modifier AME 8T , injecteur 330 ccm ( merci swappy ) turbo neuf , collecteur echapp sur base de tdi 110 modifier pour recevoir le nouveau turbo , cale de culasse 2.4 mn + joints de g60 j ai choisi la cale pour decompresser le bloc car j ai refait mon bloc il y a 8000 kms et j ai monter des piston forger et des bielle en h que j avais acheter en lot sur ebay .de donc je voulais rien changer , + kit durite alu , gros echangeur alu , potar co +lambda (merci pierrot ) , mano pression huile ,mano turbo, dumpe valves , t de dumpe valves , t pour monter le potar de co , manchon , reducteur silicone ex ....

sa commence a me faire un budjet assez elevé , et j ai parler du faisceaux de g60 dont j ai refait tout integralement car c etait lamentable et il me manquait encre un relais 288 pff introuvable mais GG ma sauver ( merci GG) cinon je l aurais commander a mon taff vu que je boss chez vw , mais les remise et eux sa fait 2 pff 5% autant prendre sur le web le mieux que j ai eu c est 26% sur le jouits de culasse de g60
voila

jloiret · Message par **jloiret** » samedi 17 décembre 2011, 00:58

ca fait du monde!!!

j'ai toujours beaucoup de question concernant ces prépas. Par exemple, lorsque tu tare ta pompe à l'huile, peux-tu prévoir précisément la pression d'huile attendue, et celle-ci est calculée en fonction de quoi? ca fait nombres de calculs savants de mon point de vue.

j'attends avec impatience tes photos et tes vidéos. Ca risque d'être très enrichissant.

Tu attends combien de poneys?

carbu16 · Message par **carbu16** » samedi 17 décembre 2011, 22:54

pour la pompe a huile tu place une ou plusieur roudelle sa depend combien tu veux de pression d huile , sur mon PB je suis a froid a 10 b et a chaud huile a 90/95 °au ralenti 2.5 B et a 6.5 a 3500 tr /mn avec une rondelle de 2.5 mn et pompe neuve
j avis une one gti 1800 il ya quelque année et j ai cassé mon moteur suite a la pompe a huile donc depuis je fait toujour attension a sa

pour ma prepa turbo j espere avoir dans 180ch /190ch a 0.7/0.8 b de pression sachant que mon moteur et dejat a 148 ch en atmo au banc avec aac prepa culasse et eprom , injecteur et pression d essence regulateur de 944 progressif a 3.5 b
donc sa devrai le faire

pour la suite j ai dejat acheter un bloc de golf 3 ABF 2.0 que je vais refaire tranquillement et passé en 16T mais je cherche une autre caisse genre syncro ou rally et garder ma gti faut bien bricolé un peu l hiver au garage

au faite j ai ouvert un poste sur ma PB

jloiret

carbu16 a écrit :pour la pompe a huile tu place une ou plusieur roudelle sa depend combien tu veux de pression d huile , sur mon PB je suis a froid a 10 b (7 bars pour moi)et a chaud huile a 90/95 °au ralenti 2.5 (Moins d'1 bar pour moi) B et a 6.5 a 3500 tr /mn (4 bars je crois) avec une rondelle de 2.5 mn et pompe neuve
j avis une one gti 1800 il ya quelque année et j ai cassé mon moteur suite a la pompe a huile donc depuis je fait toujour attension a sa manque de pression..., je pense être pas mal de mon côté.

pour ma prepa turbo j espere avoir dans 180ch /190ch a 0.7/0.8 b de pression sachant que mon moteur et dejat a 148 ch en atmo au banc avec aac prepa culasse et eprom , injecteur et pression d essence regulateur de 944 progressif a 3.5 b
donc sa devrai le faire Ca fait pour un PB!!! y'a des clio rs qui vont pleurer!!

pour la suite j ai deja acheté un bloc de golf 3 ABF 2.0 que je vais refaire tranquillement et passé en 16T mais je cherche une autre caisse genre syncro ou rally et garder ma gti faut bien bricolé un peu l hiver au garage puff!!! faudra faire gaffe a pas se faire contrôler!!!

au faite j ai ouvert un poste sur ma PB

Je vais suivre tes projets.

Pour ma part, petite intervention ce jour avec la repose d'un calhostat.

Très loin du turbo!!

jloiret · Message par **jloiret** » lundi 19 décembre 2011, 14:40

Suite à ton post, à vérifier :

ACC peut-être pas d'origine.

Châtelain

Jolie boulot

jloiret · Message par **jloiret** » lundi 19 décembre 2011, 21:22

thermosthat rajouté pour une meilleure chauffe. Le moteur chauffe mieux. A voir.

Châtelain

Tu as mis quoi comme modèle ? Tu étais à combien avant ?

jloiret

J'avais 2 modèles d'origine qui ouvrent à 87° je crois. J'ai pris le plus rapide.

jloiret · Message par **jloiret** » mercredi 04 janvier 2012, 17:08

p'tiites photos du jour

le moteur avec cache culbuteur repeint en noir

manu35g60

elle est belle

, pourquoi se cable sur ta boite de vitesse

Golfcountry

Superbe ! Un petit coup de polytrol sur les plastiques et c'est le top