[golf 2 gti 8 s type pb ] ma golf 2 accélère toute seul

jloiret · Message par **jloiret** » lundi 22 août 2011, 03:50

bien il a déjà trempé dans du white spirit. Ca vient de temps à autre. Je vais déjà changer cette pompe à essence. Ensuite,, il me restera 2 ou 3 babioles et j'aurais faire le tour d ela bagniole. Golf, fiable quand ca marche!!!

khaled310002 · Message par **khaled310002** » lundi 22 août 2011, 04:12

jloiret a écrit :bien il a déjà trempé dans du white spirit. Ca vient de temps à autre. Je vais déjà changer cette pompe à essence. Ensuite,, il me restera 2 ou 3 babioles et j'aurais faire le tour d ela bagniole. Golf, fiable quand ca marche!!!

ce qui serai pas mal, c est d avoir une 2 ème golf 2 a coté de la tienne ,et tu fais des échange de pièces pour voir , ça t évitera d avancer des sous !!
par contre il me faut un conseil
j aimerai acheter un rotor 9 et tete d allumeur fr mécatechnique ou topwagen ,mais je ne sais pas les quel il faut prendre ,surtaux que les miens me semble pas d origine ,et je ne sais pas si c est de boshs ou meme l année de la pièce ??

Microceb · Message par **Microceb** » lundi 22 août 2011, 14:13

Salut, j'ai eu le même souci de ralenti qui restait perché vers 2000/2500trs. Je devais mettre des petits coups d'accelerateur pour le faire descendre C'était mon actuateur de ralenti. Je l'ai changé et plus de soucis.

Brigs · Message par **Brigs** » lundi 22 août 2011, 23:28

Microceb a écrit :Salut, j'ai eu le même souci de ralenti qui restait perché vers 2000/2500trs. Je devais mettre des petits coups d'accelerateur pour le faire descendre C'était mon actuateur de ralenti. Je l'ai changé et plus de soucis.

Que veux tu dire par "actuateur" ?

khaled310002 · Message par **khaled310002** » mardi 23 août 2011, 04:15

Brigs a écrit :
Microceb a écrit :Salut, j'ai eu le même souci de ralenti qui restait perché vers 2000/2500trs. Je devais mettre des petits coups d'accelerateur pour le faire descendre C'était mon actuateur de ralenti. Je l'ai changé et plus de soucis.
Que veux tu dire par "actuateur" ?

coucou
je pense qu il voulais dire contacteur

Microceb · Message par **Microceb** » mardi 23 août 2011, 15:37

Non, c'est bien l'actuateur ! :

Ca régule le régime moteur.

Brigs · Message par **Brigs** » mardi 23 août 2011, 15:39

Microceb a écrit :Non, l'acuateur ! :

Ca régule le régime moteur.

çà se trouve ou

Aujourd'hui j'ai changé une nouvelle fois le stabilisateur de ralenti, j'ai pris le soin de le passer au bac a ultrason etc.... mais le problème persiste

Brigs · Message par **Brigs** » mardi 23 août 2011, 15:40

J'avais pas vu la photo, c'est ce que j'apel moi un stabilisateur de ralenti, changé aujourd'hui mais c'est pas çà!

khaled310002 · Message par **khaled310002** » mardi 23 août 2011, 16:33

Brigs a écrit :
Microceb a écrit :Non, l'acuateur ! :

Ca régule le régime moteur.
çà se trouve ou

Aujourd'hui j'ai changé une nouvelle fois le stabilisateur de ralenti, j'ai pris le soin de le passer au bac a ultrason etc.... mais le problème persiste

ou est ce que tu a trouvé ce terme ?sur la rta sa s appelle condensateur de ralentie

Microceb · Message par **Microceb** » mercredi 24 août 2011, 11:39

Sur internet je crois... quand j'ai eu à le chager j'ai fouillé sur internet car je ne savait pas comment ca s'appelait et je suis tombé sur ca :

http://www.forum-auto.com/pole-techniqu ... 419821.htm

Donc voila...

rabbit15 · Message par **rabbit15** » vendredi 26 août 2011, 12:21

saluts a tous je vois quue l'on est beaucoup a voir se souci...pour ma part je les debrancher et fini le soucis mais j'aimerais savoir si cela n'as d'influence sur le systeme d'alimentation ..merci d'avance

rabbit15 · Message par **rabbit15** » vendredi 26 août 2011, 12:28

je voulais demander a ceux qui possede un 19pb22 comme moteur soit le 1.8 gti la vis qui se trouve coter durite adm est regler comment car la mienne etai ouvert de 3/4 de tours ..cette vis regle la richesse??? merci

Brigs · Message par **Brigs** » samedi 27 août 2011, 00:35

Je viens au news... Aujourd'hui j'ai débrancher mon stabilisateur de ralenti et il y a eu du changement:

Fini le régime moteur qui descend pas quand j'embraye pour changer de rapport, et quel plaisir de retrouver un moteur "normal"

En revanche, au point mort le ralenti c'est encore perché a 1500trs

Je suis convaincu que les 2 stabilisateurs de ralenti que j'ai a la maison sont fonctionnel, je vais donc bien contrôler tout le faisceau, car je serais pas étonné que cela vienne d'un fil amoché...a voir.

Y a t'il un risque a rouler avec la cosse du stabilisateur de ralenti debranché?

manu35g60 · Message par **manu35g60** » samedi 27 août 2011, 09:41

salut a toi et tous car comme tous le monde c'est gréffé sur ton post

pour kaled tu l'as passé 3 fois mais quand c'est mort c'est mort

pour ta visse juste après le débimèttre une clef ALEN pour le ralenti et l'autre pour CO sur boitier papy ou revoi tes flexibles mais bon sa joue plus sur le KR

perso je pense plus a ton ISV mort ou le nom qu'il lui a été donné

manu35g60 · Message par **manu35g60** » samedi 27 août 2011, 09:45

Brigs a écrit :Je viens au news... Aujourd'hui j'ai débrancher mon stabilisateur de ralenti et il y a eu du changement:

Fini le régime moteur qui descend pas quand j'embraye pour changer de rapport, et quel plaisir de retrouver un moteur "normal"

En revanche, au point mort le ralenti c'est encore perché a 1500trs

Je suis convaincu que les 2 stabilisateurs de ralenti que j'ai a la maison sont fonctionnel, je vais donc bien contrôler tout le faisceau, car je serais pas étonné que cela vienne d'un fil amoché...a voir.

Y a t'il un risque a rouler avec la cosse du stabilisateur de ralenti debranché?

bah tu dois tourner plus haut non

après pour l'hiver je sais pas comment ça va se passer