Pour la suite :
Essayage de la titine après purge des freins à l'ancienne à deux (on a pas compris quasiment rien ne partais du bocale).
J'ai fait dix bornes et retour au bercaille, presque pas de frein = pas rassuré. Essais quand même encourageant.
Résultat : plus ça tourne moins le plateau sonde fait des siennes.
Plus tard purge avec appareil à dépression, ça freine beaucoup mieux je fais déraper les roues mais j'ai l'impression que ça pourrais encore freiner plus vite ou mieux... j'ai un doute... mais je peux rouler en sécurité
Essais commandes électriques, remontage du tableau de bord, un peu d'électricité, vidange, montage calandre sans sigle (bof, je m'attendais que ça fasse mieux) et départ pour le premier rencard de Pierrot
La titine à fait la route sans broncher, je l'ai monté 5 ou 6 fois à 5000 tours en 200 km sinon je trounais en moyenne entre 2500 et 3500.
J'ose pas encore la faire trop respirer.
Je penses plus après avoir régler l'allumage (bougies brunes quand même
) et passage chez Bosch pour le réglage du distributeur (si c'est pas trop cher).En tous cas plus je roule plus ça me démange
J'ai voulu faire un réglage train avant mais vu que je suis arrivé avec ma CG de gti alors que j'ai monté le train complet G60, je suis reparti avec mes roulettes encore de travers
Faut que je trouve une CG de G60 juste pour ça
Sinon problème de calorstat, la voiture ne chauffe et régule qu'a l'arrêt ou en ville et pas de jauge à carburant.
Pour l'instant c'est tout... mise à part mes Ronal qui ne passent pas à l'avant : la boulonnerie à l'intérieur de la jante touche sur l'étrier... dommage
En gros rien de grave
