[golf 2] Ma golf GTI cup 8s de 1988 -> presque fullstock

ju38 · Message par **ju38** » samedi 18 septembre 2010, 12:03

Les passages de vitesses sont plus souples et ca prolonge la durée de vie de la bv.

ju38 · Message par **ju38** » vendredi 29 octobre 2010, 12:10

Depuis un moment la pompe a essence faisait du bruit sur la 2e moitié du plein et j'avais des acoups sur le dernier 1/4.

Après contrôle je me suis rendu compte que la pompe immergée (ou de gavage) située dans le réservoir ne fonctionnait plus

Donc on vire tout ça (pompe et durites qui étaient hs) :

Pour le remplacer par ça :

et c'est reparti pour un tour

ju38 · Message par **ju38** » vendredi 29 octobre 2010, 18:00

Avant de changer la pompe immergée ma golf avait du mal au dessus de 5000tr/min ce n'est plus qu'un mauvais souvenir car maintenant la poussée est linéaire jusqu'à 6500tr/min (je ne monte jamais plus haut car elle a quand même 22 ans et plus de 240000km).

Donc apparemment la pompe de gavage est commandée en pleine charge pour aider la pompe principale a envoyer la pression d'essence maximale

Dans tous les cas ça prolongera la pompe principale qui coûte un bras

MickG2gti · Message par **MickG2gti** » samedi 13 novembre 2010, 10:26

vraiment sympa,ces gti cup!
finalement,je devrais peut etre la prendre,la blanche pres de chez moi...

ju38 · Message par **ju38** » samedi 20 novembre 2010, 08:45

En plus si elle est d'origine ca devient rare (elles sont presque toutes repeintes ou plus ou moins bidouillées

)

Tu l'as acheté alors

Invité · Message par **Invité** » dimanche 21 novembre 2010, 19:50

une golf gti cup, c'est ce que je cherchais quand je voulais une gti 8.

superbe quand c'est d'origine.

en ce qui concerne la montee en regime au dela de 6500 tours, il est en effet bien de ne pas le faire, deja parce que ca ne sert strictement a rien a part tirer sur le moteur inutilement... la courbe de puissance du PB s'effondre apres 5500 tours, la ou il donne sa puissance maxi. ce n'est qu'un 8s, alors les tours a outrance n'ont pas grande utilité..... 22 ans d'age ou pas..

ca ne reste que mon avis

ju38 · Message par **ju38** » vendredi 10 décembre 2010, 20:50

mikka a écrit :une golf gti cup, c'est ce que je cherchais quand je voulais une gti 8.

superbe quand c'est d'origine.

en ce qui concerne la montee en regime au dela de 6500 tours, il est en effet bien de ne pas le faire, deja parce que ca ne sert strictement a rien a part tirer sur le moteur inutilement... la courbe de puissance du PB s'effondre apres 5500 tours, la ou il donne sa puissance maxi. ce n'est qu'un 8s, alors les tours a outrance n'ont pas grande utilité..... 22 ans d'age ou pas..

ca ne reste que mon avis

On est du même avis pour la courbe de puissance

Sinon j'ai enfin changé les 2 joints de pavillon qui faisaient la gueule depuis que j'ai la gti

j'ai bien galéré a en trouver 2 en tbe !

ju38 · Message par **ju38** » samedi 29 janvier 2011, 12:01

Quelques news :

spoiler gti a la place de celui de cl :

mousse de siège conducteur changée :

Invité · Message par **Invité** » samedi 29 janvier 2011, 18:37

un interieur XT sur une cup??? etonnant non??

ju38 · Message par **ju38** » dimanche 30 janvier 2011, 10:32

En effet c'est pas d'origine mais il s'accorde avec la couleur de la voiture et est en état neuf donc je ne compte pas en changer.
Sauf pour un recaro

si j'en trouve un à un prix correct

chenchaone

super l'interieur

golfawagen

vraiment superbe cette gti

ju38 · Message par **ju38** » dimanche 06 février 2011, 18:36

Merci à vous 2

En plus elle roule toujours aussi bien, j'ai fait + de 200km ce we

ju38 · Message par **ju38** » dimanche 13 mars 2011, 21:02

Ce weekend rénovation des étriers arrière en 38mm :

Démontage complet :

La pince à circlips (longueur 50mm)indispensable pour démonter celui présent au fond de l'étrier :

La came du frein a main et la tige de poussé du piston avant nettoyage et regraissage

Le piston remonté avec ses joints neufs préalablement laissés une heure dans le liquide fourni dans le kit vw :

Il me manque un répartiteur en bon état les flexibles et je pourrais tout remonter

ps : voir le site de Yangra pour de meilleures photos et plus de détails ca m'a bien aidé :bravo:

ju38 · Message par **ju38** » samedi 19 mars 2011, 19:38

J'ai commencé le démontage du système de freinage arrière de ma gti.
Au programme changement du répartiteur (grippé ouvert

) des durites rigides (X4) car bien attaquées des 4 flexibles qui étaient d'origine, des cables de frein à main (grippés) et enfin montage des étriers rénovés (38mm).

3 photos pour illustrer :

flexible + durite rigide en mauvais état :

répartiteur hs à coté de son remplaçant :

remonté