Forum VW Golf Golfistes

au début du rouge comme à l'origine

Je déterre le post, je viens de dépanner un client sur une Golf 3 2.0 8s ADY pour le même problème Puissance aléatoire, limitation à 5000tr/mn La valise indiquait : Camshaft position sensor G40 : signal outside specification Knock sensor : no signal intermitent. Démontage de l'allumeur, changement d...

démarrage à chaud ou froid ?

avec ces câbles ca passe :
http://www.vagdiscount.com/cable-de-fre ... -2026.html

Le précedent propriétaire à du mettre des disque de golf Gti.
Il te faut donc un jeu de disque plaquettes ventilé
comme :
http://www.vagdiscount.com/disque-de-fr ... p-361.html
http://www.vagdiscount.com/plaquettes-d ... p-508.html

les durites de frein à disques sont plus longues que celle à tambours il faudra les fabriquer.
Et changer les câbles de freins à main de tête.

Oui, c'est évident que le comportement de l'auto sera pourrit... et l'usure des pneus accélérée aussi.
+ risque de problème d'assurance si expertise etc .....

monte des pneus normaux et fait toi plaisir avec une voiture qui aura un comportement sain.

aucune réparation ne tient, malheureusement.. Même maladie que les Golf TDI, il faut changer le vilebrequin. Même en rechargeant en soudure, ca lâche après (temps plus ou moins long)

le fait qu'il n'ait rien marqué dessus, c'est pas pour embêter les clients, c'est qu'on les achète chez Bosch par 200 à des tarifs plus bas avec seul contrainte qu'il n'y ai pas marqué "Bosch" dessus. Ça fait un régulateur à 75 euro au lieu de 120 tarif public Après je veux bien marquer &q...

comment compresses-tu le ressort de soupape avec cette méthode ? car il sont bigrement tarés dur

vu que ton écrou parait complètement oxydé par le sel et la rouille il faudra que tu enlèves la tète du câble (plastique) et que tu chauffes un peux l'ensemble avec un chalumeau avant de laisser refroidir et de bombarder de WD40 (dégrippant) avant de forcer. Sinon tu change l'axe 357711214A et N..90...

pour la graisse qui part n'attend pas trop sinon ça va crépir tes ensemble disque / plaquette et il faudra les changer aussi car les plaquettes poreuses absorbent la graisse très facilement et sont foutues après Par contre pour réparer ton cardan tu peux ne changer que la tête complète par ce genre ...

les écrous de roue sont les mêmes

et tu gagneras du temps a savoir qu'un injecteur de 16S ne "s'encrasse" pas

les platines d’étriers sont différentes aussi et (de tête) les câbles de frein à main arrivent en haut au lieu d'en bas sur les 36 (longueurs sans doute différente)