Forum VW Golf Golfistes

Bonsoir à tous

Voilà tout est dans le titre, est ce que quelqu'un à déjà effectué ce type de montage ? Avec quel type de DA ? Des infos ou des astuces tuto etc tout est bienvenu
Si ça peut aider certain, j'essaierais de faire un tuto sur le forum si il n'en existe pas.

Merci à tous.

Elle ne sont pas toutes en poussoir hydraulique.. la mienne par ex est de 89 est je suis en poussoir meca. Contrôle le jeu au soupape si tu es en poussoir meca et de deux évite le sp98 le fort indice d'octane favorise les cliquetis..

Bonjour, j'ai le même soucis que toi les ref golf 2 que tu peux retrouver un peu partout sont :
VW : 191 422 055B - 191 422 055BX - 191422055 - 191422061M - 191422061RX - 357 422 061J - 357 422 061JX

ZF: crémaillère gaufré sur la carcasse
TRW: crémaillère lisse sur la carcasse

Je n'ai pas de cata mais quand même une lambda, je pense qu'à l'origine il y en avait un car il existe des version pb 112cv decata et 107cv catalysé si je dis pas de bêtise.

Merci pour le lien je vais regarder ça

Pour le débitmètre sur un moteur PB elle est très accessible mais j'ai eu beau agir dessus apar faire augmenter mon CO c'est tout ce que j'ai pu faire.. et j'ai essayer avec un autre débitmètre pour le même résultat --'

Merci pour vos réponses
Alors maintenant ma question est comme savoir si la lambda est HS ^^' si j'en mesure la résistance ? Auriez vous une valeur de référence ?
Merci pour votre aide

Bonjour à tous, Je m'adresse à vous car j'ai un soucis de CO sur mon PB, j'ai passé le CT et il est à 9%.. J'ai essayer de le régler en agissant sur la vis de réglage du débitmètre mais sans effet.. J'ai vérifier les prises d'air etc.. Le moteur à été refait il y a 2 ans avec tout les joints qui von...