Forum VW Golf Golfistes

Bonjour, J'ai acquis récemment un Seat Inca, clone d'un vw Caddy et le vendeur m'a averti d'un joint de culasse. Je reste assez perplexe donc des vidéos parlent mieux que du texte: Moteur froid (Température extérieure de 10 deg): http://www.youtube.com/watch?v=RLWQ3KGPb8g Moteur chaud (Aiguille bien...

Bonjour à tous, Je viens de récupérer un vw caddy de 1996 en 1.9d. Le vendeur m'a informé d'un début de joint de culasse donc une fois rapatriée à la maison j'ai voulu démarrer pour voir et... rien. La batterie étant ultra faible j'ai mis un coup de charge et toujours rien... J'ai fait tirer le déma...

La pompe à essence, il y a de l'essence (avant la réserve) et pour la prise d'air, tous les joints sont neufs. Ca ne veut rien dire, je sais mais après auscultation, je trouve pas de prise d'air. Pour l'allumage, je l'ai réglé à la lampe strobo et j'ai 6 degré d'avance. Je sens que je vais essayer d...

Bon... vu que je ne suis pas du genre à lâcher l'affaire rapidement, j'ai encore bosser sur la golf cet aprem. Je vais terminer chauve à force de m'arracher les cheveux. Donc je la démarre, la batterie avait autant de jus qu'une pile AAA... Mais le moteur étant neuf, il a suffit que le démarreur fas...

Personne n'a un petit conseil pour m'aider?

La vis de ralenti démontée est plutôt propre. Sur la photo de la boite à fusible que j'ai mise juste avant, la fiche blanche avec le fil bleu/rouge me sort du 6v à la mise du contact. J'ai remarque que la couleur de ce fil était la même que celle du thermocontact temporise. Direction sous le capot p...

J'ai eu le temps de faire quelques manip aujourd'hui et voici les résultats Tout les tests ont été faits moteur froid. J'ai démonté l'idf et à la mise du contact pas de giclée. Quand j'essaye de démarrer j'ai toujours 0v. Donc déjà il n'a pas l'air de fonctionner. Bien que je n'ai aucun mal à démarr...

11/10/14, les avancées: Ben toujours au même point. Je m'oriente sur le faisceau car je me dis que peut être certaines choses ne sont pas branchées comme il faut. J'ai remarqué en plus que lors du test de mon contacteur de saut de pression, j'ai la résistance qui est bien à l'infini mais qui ne bais...

Quand je débranche puis rebranche la fiche du capteur Hall sur le distributeur, la pompe à essence se remet un coup en marche comme à la mise du contact de la voiture

Quelqu'un pourrait il me dire que quelle couleur sont les fils qui se branche sur la petite capsule qui contre la boite à air sous le plateau sonde? Une petite capsule dorée

Merci

En effet, excuse moi, mais j'ai bien contrôlé le papillon comme le dit la revue technique. J'ai bien zéro en les bornes 1 et 2 du contacteur et l'infini entre 2 et 3 Une fois le capteur relâché, j'ai l'inverse. Donc pour moi ça devrait être bon. Je vais essayer, si j'arrive à les sortir, à tester le...

Bon, je deviens fou quand même... Touours le même soucis. Je démarre, ouvre le capot et maintien le papillon pour etre à environs 3000 tr/min. Et là, comme d'hab, elle monte nikel, se stabilise à 3000 et au bout de quelques secondes, une coupure et tombe à 2000 une petite seconde, et remonte etc etc...

Quelqu'un aurait il un site sur lequel je peux acheter cette sonde?
Je n'en trouve pas sur les sites où je vais d'habitude.

Merci

Bonjour, Voici les avancées du week end: J'ai remarqué après mesures au Ohmmètre que la sonde de température pour l'injection, était HS. http://www.passiongolfgti.com/IMG/jpg/Tech_Kr_electricite02.jpg La sonde numéro 6 me donne 50 Ohms à froid au lieu des 1000 Ohms. Cette résistance baisse au fur et...

Je viens de jeter un coup d’œil à me boîte à fusibles au cas où je trouverai quelque chose d'anormal. Et je trouve donc 4 fiche non branchées. On en voit distinctement 3 sur la photo et la 4ème est une petite prise noire avec fil gris/bleu qui sort d'une des grosses prises qui se branche sur la boît...