Forum VW Golf Golfistes

même en mettant un peu d'accélération ?
Pourtant c'est bien des symptômes d'embrayage fatigué

Essaye en 3 ème qui demandera plus d'effort a l'embrayage

Bonjour, Effectivement l'embrayage peut être en cause, un embrayage qui patine n’empêche pas forcement les vitesses de passé correctement. Tu peux effectué un test a l’arrêt : Frein a main tiré tu met la 3 ème, tu relâche progressivement la pédale d'embrayage si la voiture cale l’embrayage et ok si ...

On sait jamais, si la dernière vidange n'a pas évacué toute l'eau du carter peut être qu'une vidange supplémentaire ne lui ferais pas de mal, même si la lubrification du haut moteur est ok

Vois deja si ton haut moteur est bien lubrifié en demontant ton cache culbu et comme dis plus haut tu peux refaire une vidange et changé ton filtre a huile

Bonsoir
Qu'a t'il vérifié avant d'en déduire que c'est conduite soit bouchés ?

Ton train avant fait du bruit sur route accidenté ? Regarde si quelque chose c'est desserrer autre que ton triangle que tu as changer, comme la biellette de barre stab, l'amortisseur, regarde si y'a du jeu en prenant ta roue fais réglé ton carrossage aussi car les rotules de triangle règle ton carro...

Bonsoir
Ton impression de jeu c'est peut être le fait d’être passé de polyuréthane au silent bloc normaux
As tu fait un parallélisme après le changement des triangles ? Car si tu as touché aux rotules tu as surement fait bougé ton carrossage

Tiens nous au courant de l'avancement
Courage

jette un œil sous ton cache culbu quand même, regarde si tu vois quelque chose de suspect et si l'ensemble arbre a came poussoirs hydrauliques sont bien lubrifié

Si de l'eau c'est infiltré sous le cache culbu les poussoirs hydraulique et l'arbre a came non pas du aimé c'est peut être la raison du claquement de ton moteur. Courage pour la suite !

Je suis d'avis avec resideur, si tu as moyen de la passer au vag-com tu sera fixé sur ton soucis

Salut,
Moi j'avais eu un probleme identique sauf pour ta conso excessive, sur mon Audi A4 b6 tdi 130 et c'etait la vanne egr et la pipe d'admission de la vanne egr qui etait encrassé apres nettoyage plus de soucis

Bonjour,
J'avais eu le même soucis sur mon TD il faut démonter l'injecteur nettoyer le filetage et changer le joint en cuivre .
Donc pour répondre a la question il y a bien un joint.

Tout simplement magnifique. Beaux travail et bonne continuation pour le remontage