Forum VW Golf Golfistes

Salut, Oui la pompe à eau est entrainée par la courroie d'accessoires. Oui tu peux changer la courroie d'accessoires sans faire la distri. Mes fuites pourraient venir dune défaillance de cette courroie, non? Parce que ça pissait l'eau au niveau de la durite de raccord ou il y à les sondes. Je compre...

Si je devais dire un truc, évite de toucher à ton moteur sans l'aide de personne. A mon humble avis t'as pas du tout l'air de t'y connaitre en mécanique, si tu commences à toucher à ta pompe à injection tu risques énormément de te perdre et de te retrouver avec une golf en rade. Autrement, pour augm...

Salut, les deux sondes que tu as sur cette pipes ne servent pas pour le ventilo. Tu en as une pour la jauge de température d'eau (celle du haut si tes sondes sont en position d'origine) et une pour le calcul du temps de préchauffage (celle en position latérale). Sur ma golf c'est les deux mêmes sond...

Salut, je sais pas si la culasse du JR est la même que le RA. En tout cas je sais que la culasse du 1V (td catalysé) est pas la même que celle du RA. Il y a des différences de diamètre au niveau des queues de soupapes de sur, et peut-être ailleurs du coup.

Pour la pompe on peut pas savoir avec ce que tu nous dit. Je dirais qu'il faut pas forcément la déposer pour régler le problème.

Pour moi c'est impossible que ça fuie côté HP (à droite), et côté BP tous les raccords sont accessibles. Regarde précisément quel raccord fuit, tu auras ta réponse !

Salut, je dirais de commencer par un gros nettoyage du circuit de refroidissement, si c'est plein de boue autant ça s'est collé au fond et ton radiateur est bouché. Vérifie ton ventilo en shuntant le contacteur thermique en bas a droite du radiateur. Si il démarre c'est surement le contacteur (ou la...

Salut, Tu vois la capsule sur le dessus de la pompe à injection ? Elle sert à coordonner l'action du turbo et de la pompe à injection. Autant le dire tout de suite, c'est un gros bordel à régler. Mais en touchant sur ça tu peux modifier le comportement (le trou) de la voiture. Quand tu l'ouvres, tu ...

Marrant moi aussi jme suis récupéré des sebring du coup. Pas évident à trouver pour pas cher. J'avais aussi récupéré un bloc abs de g60 mais finalement je suis resté sur un maitre cylindre classique, c'était plus simple. Les disques pleins c'est de la m**de ! J'ai failli me tuer avec ces conneries, ...

La seule solution c'est d'essayer.. Moi au contraire j'en ai rajouté, j'ai vraiment vu la différence de comportement.
Et même niveau adhérence ça doit jouer un chouïa en empêchant la roue intérieure de trop se délester.

Salut, je l'ai fait aussi, j'ai récupéré moyeux, fusées, porte étriers, étriers de G60. Plus les disques et plaquettes en neuf. Moi c'est une golf classic (td 60cv de 92). Sur la mienne les porte étriers et les fusées ne faisaient qu'une seule pièce. Sur le montage G60 c'est deux pièces bien distinc...

Vis de régime max ? Tu y a touché ? Celle qui bloque le levier sur lequel est clipsé le câble d’accélérateur.

Salut, sur mon 1v c'est aussi 110 compteur. Je crois que les td ont tous la meme boite.

Pareil, je me suis résolu.. Du coup je comptais changer les 8, j'en ai racheté que 2, les 6 autres reprennent du service

Salut à tous, je suis en train de refaire des étriers de corrado G60 et j'ai un souci : Où acheter les soufflets qui protègent les pivots entre l'étrier et le porte-étrier ? (Grosse flèche rouge sur la photo). Chez VW ils m'annoncent 15-20€ par PAIRE de soufflet, je trouve ça honteux 8-} J'ai acheté...

Une de plus :

19 1V 22 (TD cata) de 1992 avec 173 000 km.. Et malheureusement un joint de culasse foutu