Forum VW Golf Golfistes

Salut, j'ai le même souci au niveau du ventilo. Depuis peu il tourne 2-3 minutes après l'arrêt du moteur puis s'éteind. Pour vérifier si il va s'arrêter sous peu je met le contact, si il continue à tourner je peu m'éloigner serein sachant que ça ne bug pas, dans le cas contraire je débranche le vent...

Salut à tous, Depuis hier ma GU fait un bruit de "décompression" à l'accélération, je m'explique... Le bruit me fait penser à un mazout en accélération c'est à dire que l'air expulsé de la partie haute du moteur vers le filtre à air m'a l'air d'avantage sous pression (au niveau auditif) qu...

Elle se liquéfie en chauffant au briquet par exemple ?
Si oui : chiffon ou essuie tout et par dessus une source de chaleur (fer à repasser, seche cheveux...)

J'ai lu sur un forum de mk3 que le pignon de vilebrequin pouvait en être la cause, peut-on me le confirmer ?
Si c'est vraiment le vilo ça va être amusant...
Merci

yep, Depuis quand ça te fait ça ? Le niveau de ton réservoir est-il bas ? A quelle fréquence cela arrive ? Je pencherai pour un souci d'arrivée d'essence à première vue. - vérification des connexions en lien avec la pompe à essence (continuité dans les fils d'alimentation, état des fils/connexions) ...

Salut, J'ai remarqué en changeant ma courroie d'alternateur que ma poulie de vilebrequin ne tournait pas des plus régulier. Est-ce un problème connu chez les 1.8l GU ? J'ai lu qu'apparemment sur les mk3 c'était la maladie des Td. En démontant et revissant de façon correcte puis-je espérer résoudre c...

Salut à tous, Suite à une petite mésaventure routière qui m'a valu un longeron plié sur mon 1600 mazout, j'me suis offert une petite 1.8L GU 5 portes de 90 totalisant à ce jour 227 300km. Juste après l'achat je lui ai offert un petit traitement moteur/boite mécacyl. Au niveau moteur : c'est impressi...

J'en profiterai pour faire un topic de fabrication à l'occasion si ça intéresse du monde.
Vu le prix de la fibre de carbone on se contentera de la fdv peinte pour les premiers essais.
A suivre dans les prochaines semaines (dès que les températures seront stables du moins)

Par hasard, quelqu'un a déjà vu/fait un BRA en fibre ou plastique ?
J'aimerai bien en avoir un mais en "dur".
Merci d'avance
Romain

Ou alors tout simplement tu enlève le téton de l'EV et réessais de démarrer.
Ca permet de la contrôler en étant seul.
Par contre pour stopper le moteur, obligation de le faire caller...

Merci pour ton intervention.
En fait je suis déjà quasiment à fond au niveau du filetage, il ne me reste plus qu'à changer les câbles qui étaient un peu trop détendus apparemment.

Apparement sur le net cela devient difficile d'en trouver.
La meilleure soluce et de parcourir les casses auto

Salut, j'ai beau avoir resserré mon frein à main il ne freine toujours que très peu ce qui est peu pratique pour se garer en côte (même en me mettant en prise la voiture bouge sur des % importants) Vers quelle piste m'orienter ? Les tambours ont été refait par l'ancien proprio y'a moins de 20mkm si ...

Le souci de décharge rapide a bizarrement disparu mais la décharge lente persiste. Par contre j'ai fait un contrôle du porte fusible - petite astuce : j'ai utilisé un fusible volontairement détérioré afin de faciliter la prise de mesure - et là RAS, même pas un centième d'ampère sur un des fusible. ...

Essais de voir dans les quelques pages de la section si les bricolo ne conseillent-ils pas de mettre un relais comme sur les phares.