Forum VW Golf Golfistes

Affutée cette One...

Sur la carte grise à mon souvenir tu n'as pas la puissance, sauf peut etre sur les nouvelles, mais dans ce cas les informations doivent etre érronnées lorsqu'ils viennent d'une ancienne.

Pour la boite 6, c'est sur ta carte grise ou sur ta golf?

Tiens, une mine d'information non négligeable.

http://www.passiongolfgti.com/article.p ... rticle=188

Dans le titre c'est écrit GTI 16S, donc ce doit etre une essence.

Tu n'as pas un problème de cosse ou de masse plutot?

Quand elle a calée, tu avais des voyant (oui, non, faiblement...).

Le plus simple serait d'avoir le faisceau du G60.

Rouler calorstat enlevé ça ne change rien sauf que la voiture a du mal à chauffer, mais en ce moment il ne fait pas 0°C.

Une fois chaude, la config est la même avec ou sans calorstat.

De souvenir, sur la mienne de 1988, le manocontact est en 2 broches.

Si tu shinte le thermocontact et que ça fonctionne, ton faisceau n'as rien (sauf dans de rares cas d'oxidation).

Pour moi aussi ça vient du calorstat ton problème.

Pour essayer, tu le vires carrement et tu essaies.

Déja fait plusieurs fois, mais si tu n'as jamais fait, fais super attention. Prends ton temps et sois concentré un max.

Si tu n'as pas deux mains gauches et un minimum de connaissance en mécanique ça le fait.

Par contre moi je change la distribution en même temps.

Le Lem a écrit :salut as- tu bien purgé ton circuit de refroidissement ou alors ta tirette froid / chaud est-elle bien branchée

pareil...

Comment ça se fat qu'elle a les petits pare chocs avec les baguettes fines et bas de caisse? C'est un mix?



En tous les cas, trop belle...

Anthony95 a écrit :Un seul mot : Superbe!!!!

Rien d'autre à ajouter...

Maintenant que tu connais la ville et l'immatriculation, va chez VW si il a déja acheté des pièces tu pourras avoir son adresse avec le magasinier.

Même couleur que la mienne...



Belle voiture, et félicitation pour le rattrapage.

A chaque fois que je regarde tes post... j'en prends plein les yeux.

Félicitations et surtout bon courage.

PS: Sujet direct dans mes favoris...

bel effort que ce service fait dessus. je confirme les valeurs données par JBT, compressions entre 10 et 13, plus bas 7.5, l'important etant l'equilibre entre les 4 cylindres. le moins d'ecart possible. quel type de calorstat a tu monté sur ta kr?? un tropical ou un "origine"?? je sais qu...