Forum VW Golf Golfistes

resideur a écrit :normalement pas de rallonge,le faisceau de porte va directement se connecter au module du moteur!

c'est la raison pour laquelle je me dit que celui là a déjà du être changé par un adaptable.

Oui je vais faire une photo. il est où ce module "confort"?.

Je pense aussi que côté passager, j'ai pas le système d'origine puisque comme je le disais, le faisceau ne se branche pas directement sur le moteur mais il se branche sur cette petite rallonge qui va au moteur.

oui c'est exactement cette fiche mais c'est celle qui reçoit: elle part du moteur (avec la fiche) et possède à l'autre bout la platine sur laquelle il y a un petit circuit intégré et c'est là que ça bug.
J'suis en train d'essayer d'en trouver un.

Je viens de trouver mon problème. Le faux contact vient de la petite platine qui termine le fasceau de porte sur lequel vient de brancher le câblage du moteur. c'est cette platine avec la broche et sa pièce coulissante. En effet côté passager, il y a un faisceau qui part du moteur et qui descend pou...

merci pour cette technique.

Bonjour à tous, j'ai un soucis sur mon moteur de vitre électrique passager av. celui ci se comporte comme si il était en fin de course et ne fonctionne donc pas ou bien de manière très aléatoire. Le fin de course sur ces moteurs se trouve intégré au moteur? ou bien est il géré par autre chose. Est c...

t'inquiètes j'ai déjà roulé au SPE10 avec la G3 1.8i de 97 sans soucis et là je roule à 70% d'E85 sans aucun problème (j'ai même roulé pendant 4000 Km à 100% d'E85.)

bonjour,

je n'ai jamais réussi à descendre en dessous de 9.5 en ville avec la mienne en roulant tranquille (passage des rapports à 2500).
Sur autouroute, je tombe à 7l environ.

mais en ville je frise les 10l à chaque fois voire légèrement plus quand je combine SP et E85.

Là où je bosses je dispose d'une station de lavage et ça fait maintenant 3 mois que je là lave toutes les semaines au karscher et RAS.

Quand je vois les graf sur les trains, et le mal qu'ils ont pour l'enlever, je pense que ça tiendra encore un bon bout de temps.

Petit up pour vous montrer la golf quasi finie.(me reste le toit à peindre.) La pression de ma fille m'a fait faire des choses disons..........osées. Voilà la première Golf Bon Jovi Hello Kitti http://i90.servimg.com/u/f90/11/60/26/55/hpim2410.jpg http://i90.servimg.com/u/f90/11/60/26/55/hpim2412.jp...

les baguettes c'était pour la fille

Salut à tous, je poste pas souvent ici mais je voulais vous présenter ma golf 3 Bon jovi 1.8i 90cv de fin 1996 qui a eu quelques déboires mais que je n'ai pas voulu laisser tomber. Voila comment je l'ai récupéré lorsque le Bus n'a pas laissé la priorité à ma femme. http://i80.servimg.com/u/f80/11/60...

Houlà, tout est possible à partir du moment où le portefeuille est bien garni. Monter un turbo sur 1800? pas de prob. faudra "simplement" :D trouver le bon turbo avec son collecteur d'échappement + ligne, modifier les organes interne du moteur (piston+culasse) de manière à supporter la pre...

entièrement d'accord mais avant de sortir 170cv du 1.8, va falloir se lever tôt, avoir une bourse pleine de billet rose et beaucoup de temps à revendre. Franchement, vu la conception archaîque de ce moteur, vaut mieux se pencher sur autre chose. Ce n'est que mon avis qui n'engage que moi. En tout ca...

pour le prix autant acheter direct un VR6