Forum VW Golf Golfistes

Bonjour a tous
je doit brancher le faisceau des gicleurs de lave glace du capot composé d'un fil marron et un fil noir.
Le marron c'est facile il va sur un point de masse mais le noir aucune idée.
Si quelqu'un à l'info............

tu met une cordelette dans le joint coté intérieur et ensuite tu pousse fortement vers l'extérieur

moi pour l'arriere j'ai mis des JBL P6462 Power séries en 2 voie séparé et j'en suis super satisfait
(acheter sur ebay USA)

normalement encore dispo chez vag la ref de ce moteur est 191 959 762

il faut qu'il soit marqué le chiffre 20 sur l'étiquette constructeur au milieu à droite

moi je l'ai pris chez SLS en allemagne

pour la monter en temperature je trouve ça normal, j'ai une 16s et je l'ai fait monter bien plus haut et ça fait des années que je l'ai et pas de problèmes

merci, y a plus qu'a tenter

Salut
j'ai acheter un relais sonore pour mettre sur ma g60 de 1990 pour m'avertir lorsque j'oublie d'éteindre les feux après coupure du contact.
J'ai essayé plusieurs des emplacements vide mais aucun ne donne, alors qu'elle modif faut il éffectuer?
merci

je l'es emmené en peinture mais j'avais déjà essayer lorsqu'elle tournait mal.
je vais lui redonner un coup de bombe en plusieur fois comme tu disait dès qu'elle rentre.

Par contre j'ai toujours ce petit problèle de démarrage ou elle se met pas en starter tout de suite au 1er coup de clef.
Elle se met vers 300 tours et après quelque seconde se met a 1100 tour.

je me suis planté en lissant la ref sous le calculateur qui finit par CN et j'avais mis sur kate CM
Bon en tout cas je suis content elle refonctionne bien, j'ai plus qu'a paufinné le reglage moteur

oui petit à petit ça avance aujourd'hui je suis passé chercher mon allumeur chez vw Il est différent au niveau de la capsule anti parrasite sur la tête d'allumeur comme sur mon 16S et je pense qu'il doit pas avoir de problème. Je me suis galérer pour enlever l'ancien allumeur qui était collé par la ...

je vais verifier l'allumeur, je me demande si il est pas un peur fatigué car l'axe ou se pose le rotor bouge pas mal.
Concernant la gestion je viens de regarder sur kate pour vérifier si d'origine et surprise c'est un boitier de PB qui est deçut!

j'ai vérifié mon stabilisateur de ralenti, ma rampe d'injection, toute les cosses électrique.
j'ai verifié au multimetre que la resistance ou voltage sont dans les valeurs et rien d'anormal.
Il me reste plus que l'allumeur et le boitier digifant mais comment les testé?