Forum VW Golf Golfistes

en effet tu dois avoir raison de toute façon 83 c'est gros feux ou CG qui correspond pas a la caisse

daniel 77 a écrit :ta face AR n'a pas été changée ya pas la démarcation sous le phare.

de quelle demarcation tu parle ?

dans un 1er temp je changerai la semelle , si le probleme persiste , une pochette de joints pour le carbu et un nettoyage aux ultrasons , ça reviendra encore moins cher …

changer la pompe c'est une chose , mais tu saura la caller ? tu a un comparateur ?

un swap la dessus n'est pas plus compliqué que de greffer tout les peripheriques du td sur ton d et ce sera plus fiable , pis changer des pieces c'est une chose mais apres faut regler tout ça , si tu n'a ni les competences ni l'outillage tu aura plus vite fait d'y jeter un td

t'es en train de nous dire que tu monte tous les elements d'un td sur ton bloc d'1l6 d ? si c'est le cas vaut mieux trouver un moteur complet direct , les blocs de D n'ont pas les pissettes d'huile sous les pistons et ça risque de pas tenir longtemp ...

c'est tres bon viarouge

le mieux c'est de le monter avec de la pate a echappement pour eviter les fuites

un ET seul ne veux rien dire , il faut connaitre la largeur de la jante pour que celui çi est un sens

KALEMASK45 a écrit :Alors la, message de pro, vous êtes des forças du marteau à redresser le pare-brise(pour les apprentis) Ups.

tu peux developper un peu , je saisi pas trop le sens de ta reponse ?

pas besoin d'etre carrossier pour savoir qu'il faudra repeindre , apres pour la question initiale oui ça doit etre possible de faire quelque chose de propre avec un tas et un marteau si tu est un peu doué de tes mains mais si t'a aucune base en carrosserie vaut mieux aller voir un pro …

pour info un roller fender c'est pas 250 € mais 89 € chez Matthys ….

manu a pas tout a fait tort , et bouché des trou a l'etain c'est donné de la confiture a des cochons , un point de semi aurai suffit , l'etain c'est pour les deformations et au prix que ça coute , enfin chacun fait comme il veut , bonne restoration ..

pour vous reconcilier , je viens d'avoir le probleme sur mon t3 , si j'm'en servai normalement , aiguille en bas et pas de chauffage , fallai que je le laisse tourner 20 min a l'arret pour que l'aiguille veuille monter et que ça commence a chauffer donc le diag a été vite fait , soit calorstat coinc...

possible aussi que le calorstat soit absent …