Forum VW Golf Golfistes

Salut à toi, c'est quoi ton turbo ?

L'entraxe des papillons obd1 et 2 n'est pas le même

Changes les nez d'injecteurs

Le joint de culasse a la même épaisseur que ton 1.8 carbu, par contre les pistons, bielles sont spécifiques, ainsi que les refroidisseurs de pistons (pissette d'huile). Le vilo est le même, par contre pour y souffler 0.5/0.6 bar montes un joint de culasse plus épais sur ton moteur et feu, ça sert à ...

Tu as mis trop de graisse tout simplement... C'est normal qu'il y ait une petite résistance à la poulie quand il est fermé

plus de compression pour moi également

Courroie de distri et feu

Ca n'existe pas en non hydraulique il te faut un système de passat 1988 pour passer en cable sur boite 02a

2 AAC d'échappement de KR (l'admission recoupé), avec 6 dents il me semble de décalage à l'admission pour avoir un calage correct

La g60 a un tunnel de syncro

Ca pique les yeux ton écriture lol.
Un cornet sert à strictement rien du tout hormis te ramener de l'air chaud, pareil pour le silencieux...
La seule chose qui serait bénéfique, c'est des nez d'injecteurs en 0.216

Pour moi tu as vrillé le vilo c'est tout à fait possible

Sert à rien de passer en 2.0 en gardant ta gestion, effectivement si déjà passes en KR

Golf 3 vr6 car les trains n'ont pas la même largeur et les ressorts pas le même tarage

Sert à rien sur un moteur atmo...
Toute prépa sur un atmo coute très cher, pas de low cost qui fonctionne